通用汽車的瑞典風波引發頭痛 - 彭博社

這是一台外形獨特的小機器，具有圓滑的傾斜框架和用於寒冷夜晚的自動座椅加熱器。這款獨特的薩博也是歐洲獨特的品牌之一。這就是為什麼通用汽車公司在1989年樂意以6億美元收購瑞典薩博-斯堪尼亞50%的汽車製造股份。在與競爭對手福特汽車公司爭奪英國捷豹PLC的過程中失利後，通用汽車迫切希望擁有自己的高檔歐洲品牌。

好吧，一年多後，通用汽車的瑞典投資正造成許多麻煩。薩博對美國的出口銷售（該公司最大的市場）急劇下降（圖表）。而且，這家汽車製造商的其他主要市場——瑞典和英國——也在遭受損失。現在被稱為薩博汽車的合資企業預計在1990年將出現驚人的5.8億美元虧損，銷售額為26.4億美元。這是在1989年出現3.8億美元的運營虧損之後。

緊縮飲食。更糟糕的是，這個合資企業面臨着處理薩博臃腫成本結構和相當過時的900和9000系列的艱鉅任務。另一個麻煩是：薩博正陷入貨幣壓力。馬克對瑞典克朗升值，迫使其為德國零部件支付更多，而美元貶值意味着薩博在美國的利潤空間受到壓力。如果這一切看起來相當陰鬱，薩博汽車首席執行官大衞·J·赫爾曼並沒有表現出來。他説：“進行這筆交易的理由仍然有效。”

作為一名通用汽車的海外老兵，赫爾曼迅速採取行動削減薩博的產能。他關閉了四個零部件工廠，並裁減了250名管理人員。還需要做更多的工作。生產一輛薩博900仍需60個工時——大約是日本汽車製造商的兩倍。因此，薩博每賣出一輛車就虧損約6000美元，這在一定程度上歸因於高昂的勞動力成本和不利的貨幣兑換。

確實，通用汽車與薩博的合作在某些方面取得了成效。通用汽車的採購實力將使小型薩博在今年節省1.63億美元的零部件費用。通用汽車還利用薩博位於芬蘭烏斯卡朋基的工廠，生產更多的歐寶卡利布拉，以便在歐洲銷售。

市場份額下降。然而，如果這個合資企業最終要成功，薩博需要一些新的熱門車型。在美國，其薩博900的價格約為18,000美元，而9000系列的價格約為22,000美元，後者配備了更強大的四缸發動機，已經失去了對寶馬、雷克薩斯和奧迪的市場份額。

因此，到1990年代中期，薩博希望推出三款新車型，包括900的替代品和一款全新的豪華車型，以與寶馬和

雷克薩斯競爭。不過，別指望薩博的設計會有任何激進的變化。薩博-斯堪尼亞的高級副總裁凱·哈默裏奇表示：“這款車看起來會很薩博。”

毫無疑問。赫爾曼希望新車和其他車型能讓薩博的年產量翻倍，到本世紀末達到約180,000輛。不過，目前，通用汽車曾經如此渴望的薩博交易看起來並沒有那麼吸引人。