我的心屬於凱迪 - 彭博社

我開車經過它好幾個星期，繞來繞去，滿心疑慮。真是傻瓜，我嘟囔着，目光掃過這輛停在當地加油站的懸浮車身，懸掛在下垂的彈簧上。希望這輛車能漂走。它沒有。我買下了它——一輛1970年的凱迪拉克Coupe de Ville。價格：700美元。

這證明是一個明智的購買。我的灰色20英尺長的“船”讓我在真皮的舒適中駛過高速公路，沒有我在已故的豪華進口車上遭受的那些痠痛。

我的車不是終極駕駛機器，但它可能是終極可靠機器，現在我已經花了3000美元更換所有可能出故障的部件：變速箱、發電機、散熱器、剎車、啓動器、化油器、燃油泵、減震器、彈簧和輪胎。如果我再花3000美元左右給車身噴漆和重建發動機，我的花費仍然會低於一輛中檔新車在兩年後的折舊。如果我賣掉它，我可以期待收回我的投資。

我稱這輛車為我的豪華郵輪。確實，它是底特律最後一次追求男性奢華的遺物，那是60年代和70年代初的時期，以巨大的發動機、更大的車身和成堆的鉻為標誌。

同一時代的肌肉車，以龐蒂亞克的GTO為首，自從孩子們第一次把它們從生產線上轟鳴着開走以來就一直很火，但復古街頭賽車的價格超過了25000美元。而豪華郵輪則不然。儘管它們的受歡迎程度上升，你仍然可以找到價格低於1000美元的。

精心呵護。與其他收藏車不同，豪華郵輪永遠不會經歷像法拉利那樣的價格飆升。生產的數量太多了。但《汽車收藏與投資》通訊的編輯比爾·吉萊特表示，一輛完全配置、狀況完美的1970年Coupe de Ville敞篷車到十年末可能值20000美元，是今天價格的三倍。有關價格指南，請查看雜誌攤位上的《亨明斯汽車新聞》。

在購買舊款巡航車時，為了最大化您的投資，尋找低里程和精心照料的跡象。車身和內飾應該保持良好狀態，因為恢復它們可能會耗費大量資金，輕易就會花費數千美元。不過，這些前計算機時代汽車的發動機部件是可以獲得且價格便宜的。

無論您如何改裝發動機，您都不會看到高油耗。我的車在公路上每加侖能行駛15英里，有些車可能更低。但燃油效率從來不是重點。重點是以我們再也無法看到的風格在高速公路上巡航。