從召回中獲取里程 - 彭博社

當新澤西州澤西市的亞歷克斯·F·卡多尼幾周前開着他的大眾捷達車去一家土星經銷商時，他是個懷疑者。之前他曾擁有一輛本田和一輛阿爾法·羅密歐，他“對購買美國車有點猶豫，但決定也許現在是時候了。”然後，在他的里程錶達到1,111的第二天，他最糟糕的懷疑似乎得到了證實：土星公司召回了他的車。

在土星寄給他的信中，卡多尼讀到汽車的散熱器充滿了有缺陷的冷卻液。又一個因汽車製造商失誤而受到不便的客户，對吧？也許不是，因為土星願意以全新的車替換卡多尼的車——對他沒有任何費用。“這將里程錶重置為4，”他説。他在信中注意到另一件事：土星指責德克薩斯煉油與營銷公司是有缺陷冷卻液的供應商。

土星提出替換1,836輛汽車，而不僅僅是修理它們，這在一個充滿召回的行業中幾乎是聞所未聞的。它指名德克薩斯的做法也是如此。當福特汽車公司在5月13日召回超過100萬輛汽車和卡車時，它既沒有確定故障催化轉換器的製造商，也沒有説明是福特還是供應商應對可能着火的座椅負責。

土星是通用汽車公司經過八年重新思考汽車業務的產物，正在採取不同的路線。“汽車製造商和供應商之間應該分享風險和收益，”土星材料管理總監艾倫·G·佩裏頓説。一個風險：對供應商聲譽的嚴重損害。

指名道姓。供應商也被要求承擔其他負擔。汽車製造商正在裁減大量檢查員，堅決要求供應商對符合規格的零部件負責。這導致了新的財務責任。“供應商越來越被要求在保修方面承擔責任，”密歇根大學汽車運輸研究辦公室主任大衞·E·科爾指出。

但與大多數公司相比，薩圖恩更依賴於其供應商的質量承諾。薩圖恩要求供應商進行更多的工程和設計，以換取幾乎無限期供應汽車的機會。它首次在2月13日指出了一個問題部件的供應商，指責日本的塔奇斯和約翰遜控制公司合資的海派瑞公司，稱其是導致召回1210輛座椅調節機制故障汽車的原因。

並不是很多消費者每年春天都會重新調整座椅靠背。冷卻液則是另一個問題，這可能會給德克薩斯公司帶來大麻煩，該公司在美國市場佔有約16%的份額。因此，當這家煉油廠得知自己將被列入薩圖恩的召回名單時，它迅速向客户解釋。它表示，召回是由於一次意外事故，薩圖恩對此表示同意。一種特殊訂單的冷卻液含有過多的氫氧化鈉，使其變得更加腐蝕性和侵蝕性，尤其是對於薩圖恩的鋁製發動機。因此，德克薩斯可能需要承擔部分更換受污染汽車的費用。由於每輛車的損壞尚未研究，因此費用尚未確定。但德克薩斯發言人保羅·維迪茨表示：“我們將承擔與支持我們產品相關的費用。”

滿意的客户。考慮到薩圖恩決心讓客户滿意，這些費用可能會飆升。以新澤西州貝永的約翰和達維娜·曼納為例。他們選擇了一輛紅色的現貨車型，而不是等待薩圖恩交付一輛與他們舊車完全相同的複製品，後者需要三週時間。這輛車有一個天窗，與他們之前的車不同，但薩圖恩免費贈送了530美元的選項。薩圖恩還為他們支付了一天的租車費用，並將曼納夫婦送到租車公司的停車場。達維娜説：“他們做了很多他們不必做的事情。”

邁克爾·薩勒諾，澤西市的薩特恩副總裁，起初擔心召回會對薩特恩的聲譽造成影響。但第二天，他在得知薩特恩不僅修理而且更換壞車的消息後，賣出了兩輛車。“我們現在建議我們的員工提到召回以及薩特恩對此的處理，”他説。這次召回可能會成為汽車製造商的好運。