約翰·克蘭西：在亞洲全速推進 - 彭博社

約翰·P·克蘭西可能常駐西雅圖，但他知道亞洲主要酒店附近所有最佳的跑步路線。作為一名75%時間在路上的快速崛起的航運高管，他每天早上都能抽出時間跑六到八英里。無論他的腳步帶他去哪裏，無論是曼谷、北京還是泗水，他都能看到日本經濟滲透的跡象。例如，北京機場附近有一家新的松下電器工業公司工廠。“泰國就像一個日本郊區，”他補充道。

46歲的克蘭西並不感到畏懼。相反，他利用亞洲間的商業使海陸服務公司（Sea-Land Service Inc.）的太平洋部門成為一個主要的利潤中心。自1986年成為部門負責人以來，他不僅建立了往返亞洲的航線，還建立了亞洲港口之間的航線。他還擴建了香港的一個大型碼頭，並在中國和馬來西亞開設了辦事處，使海陸成為為數不多的從日本和台灣對東南亞投資潮中受益的美國公司之一。

航運並不是克蘭西心目中的最後職業。在堪薩斯的恩波里亞學院，他夢想學習法律。但當他從越南服役歸來時，經濟緊張，因此他選擇加入海陸公司，現在是CSX公司的一個部分。他在日本和台灣工作過，然後才來到現在的崗位。

克蘭西的努力取得了顯著的成果。在1986年損失近3000萬美元后，太平洋部門在1990年賺取了1.13億美元，其收入佔海陸26億美元的近50%。克蘭西正在全速推進。今年四月，他與丹麥集裝箱船公司馬士基（Maersk）完成了一項船舶共享協議，使海陸獲得了兩條額外的跨太平洋航線，並將其在亞洲的航線數量增加到16條。這應該能為他提供一些新的慢跑路線。