歐洲風格的遊説：日本企業開始跟進 - 彭博社

在歐洲共同體4月30日披露其限制日本汽車銷售的秘密提案後三天，今井隆之和大澤隆在布魯塞爾的午餐會上聚在一起交流信息。

“你聽到什麼了？”今井問道，他是日本汽車製造商協會（JAMA）歐洲辦事處的負責人。“我接到了東京辦公室的電話，問我發生了什麼。”

“我也接到了一個，”大澤説，他是日產歐洲的外部事務經理。今井和大澤幾乎不符合強大的日本遊説者在華盛頓拉線和施恩的刻板印象。他們的主要工作是評估歐洲委員會官僚機構的海量信息，並將關鍵文件反饋給公司和貿易協會。“他們就像行走的傳真機，”《每日新聞》的記者田口永男説。

視角。然而，不要低估他們。日本的歐洲委員會觀察者在布魯塞爾地區的數量創下新高，從十年前的50人增加到現在的220多人。在一份又一份的傳真中，他們提供了大量的現場經濟情報，幫助總部的高管做出重要決策。他們還發送政治分析，幫助確定急需資本的投資機會。

例如，對歐洲委員會政治和經濟統計的仔細閲讀，幫助增強了三菱與沃爾沃在荷蘭建立合資企業的決定。荷蘭政府對日本投資非常熱衷：該國最大的僱主飛利浦電子計劃裁員50,000人，其中許多人在荷蘭。

隨着強大的國際貿易與工業省（MITI）微調其在日本汽車製造商的歐洲委員會配額爭議問題上的談判立場，今井將他的歐洲委員會汽車數據發送到位於東京的JAMA總部。同時，大澤將關於歐洲委員會汽車市場的研究發送給阿姆斯特丹的上級，專家們幫助公司確定競爭對手的動向。

日本的歐洲共同體觀察者們走過了漫長的道路。早在1982年，日本人曾擔心一項歐洲共同體提案——最終未能通過——要求日本在歐洲的子公司將工人納入當地董事會。因此，作為主要工業團體的經濟團體（Keidanren）天真地前往斯特拉斯堡，歐洲議會的所在地。經過數百萬日元的競選捐款後，日本人意識到，歐洲議會只是一個諮詢機構。相反，他們應該去布魯塞爾，歐洲委員會的所在地，那裏提出歐洲共同體法律。

更高的關注度。六年後，年長但更聰明的經濟團體遊説者在面臨另一項棘手提案時，直接前往布魯塞爾，該提案將使日本的“螺絲刀工廠”產品在沒有最低當地含量的情況下受到反傾銷税的制約。他們最終贏得了勝利。

儘管日本人使用自己的代表來監控歐洲共同體事務，但他們常常將重型分析外包給美國諮詢公司，如普華永道。日本公司還在布魯塞爾簽約頂級美國律師事務所，以解決他們眾多的貿易問題。日本人在華盛頓學到的所有精細遊説技巧並不完全適用於布魯塞爾。在布魯塞爾，試圖通過大量政治捐款或奢華禮物來贏得朋友是不合適的。如果他們在一個熱門問題上提出一項草案，就像他們在華盛頓那樣，“在這裏根本不被認為是合適的，”歐洲共同體競爭專員萊昂·布里坦（Leon Brittan）説。

在美國，日本遊説者在幕後舒適地工作，但在布魯塞爾，他們則公開運作。“我們沒有接受公開表達自己的訓練，”今城（Imajo）説。但即使是他也學會了迎頭痛擊。今城最近在一次關於保護主義的歐洲共同體聽證會上與法國汽車製造商雷諾的董事長雷蒙德·H·萊維（Raymond H. Levy）發生了衝突。這場爭論證明了一件事：日本的遊説者正在快速學習。