粗獷的精緻：第44期彙總 - 彭博社

如今，人們購買越野車不僅是為了在郊區運送孩子和包裹，也為了穿越溪流或攀爬岩石。但儘管它們擁有家庭轎車的所有舒適設施，但它們絕對不是汽車。

越野車——也稱為運動型多用途車和四輪驅動車——具有更高的重心，設計用於在各種地形上進行低速操作。因此，它們的操控性與汽車不同，尤其是在突然或高速轉彎時。它們的懸掛系統很硬，這可能會讓你在高速公路的顛簸路面上像一堆磚塊一樣顛簸。而且大多數車型並不能舒適地容納六個人。

儘管如此，越野車正在佔領美國的道路。它們的貨物空間大約是福特塔urus轎車的兩倍，座椅較高，可以提供更好的道路視野。它們可以拖船或拖車——或者輕鬆地在雪中跋涉。它們的形象粗獷——而不是復古，就像它們所取代的大型旅行車。最受歡迎的配置配備四輪驅動、六缸發動機、自動變速器和四個車門。以下是一些領先車型的彙總。

——吉普切諾基。所有車型中的祖父，吉普與越野駕駛同義。憑藉其清晰、粗獷的外觀和巨大的4.0升直列六缸發動機，切諾基渴望在荒野中飛馳。它提供兩種主流四輪驅動系統的選擇：“隨時換擋”，允許你在行駛時切換出兩輪驅動，或全時四輪驅動系統。在其他品牌中，只有老斯莫比爾布拉瓦達和路虎攬勝也提供標準的全時四輪驅動。

儘管高檔的切諾基限量版配備了全套舒適設施，但對於那些不願支付2萬美元及以上的人來説，簡約的運動版可供選擇。但去掉了右側外後視鏡和巡航控制等便利設施後，運動版顯得最多隻是實用。

明年春天，吉普大切諾基將首次亮相。它的尺寸與當前的切諾基大致相同，將是自1984年以來對經典車型的首次全面更新。它還將增加一台V-8發動機和一個駕駛員安全氣囊。

-- 福特探險者。自1990年初推出以來，探險者在運動型多用途車銷售中明顯超越了切諾基。怎麼做到的？出色的設計。外觀威嚴，內飾則提供了大量的乘客和貨物空間，儀表盤乾淨且功能齊全，與許多越野車不同，後排座位進出也很方便。它還提供了一系列選項，例如值得豪華轎車擁有的CD播放器。要從兩輪驅動切換到四輪驅動，只需按下儀表盤上的一個按鈕。沒有額外的槓桿需要與換擋一起操作。

馬自達對探險者的質量評價很高，以至於它將一款兩廂版作為馬自達納瓦霍出售。

-- 奧茲莫比爾布拉瓦達。通用汽車從同一基本平台上製造三款四輪驅動車：GMC吉米專為越野愛好者設計，雪佛蘭S10佈雷澤吸引廣泛的“美國心跳”，而奧茲布拉瓦達則瞄準高端買家。後者直接命中目標。可選的皮革內飾甚至覆蓋了車門。後排座位幾乎是最舒適的座位。最重要的是，奧茲為布拉瓦達提供了全時四輪驅動。取消兩輪驅動選項消除了某些駕駛者在小雨中是否應切換到四輪驅動或僅在大雪中切換的困惑。它還清除了四輪驅動低速和高速槓桿的雜亂，使內飾設計更加簡潔。你可能會認為這會影響燃油經濟性，但布拉瓦達在這方面表現出色，與其GMC和雪佛蘭姐妹車型一樣。

從機械上講，剩下的就是一個相當不錯的越野套件。在正常使用中，動力系統將65%的動力傳遞給後輪，35%傳遞給前輪。然而，由於缺乏任何特殊的底盤保護，Bravada並不適合尋找新的西北航道。

-- 日產途樂。在公路和越野上，途樂的駕駛和操控都表現得相當優雅。在此過程中，它提供了選擇：運動或旅遊懸掛，動力或正常換擋。

雖然旅遊設置有助於在高速公路上減輕顛簸，但不要以為這意味着舒適的乘坐體驗。轉向反饋和其他操控特性令人驚訝地像汽車一樣。然而，在追求出色音響系統的過程中，日產將後揚聲器放置得限制了貨物空間。而且時鐘設置在已經擁擠的儀表盤上，前排乘客無法看到。

-- 依維柯Rodeo。僅從外觀來看，Rodeo就是一個贏家。前後，印第安納州製造的Rodeo為通常強大的4x4增添了風采。不幸的是，內部設計師卻掉了鏈子。儀表盤方方正正，像是屬於80年代中期的克萊斯勒，收音機的位置也很尷尬。前面甚至還有50年代風格的推拉窗，這增加了風噪。

在機械方面，Rodeo也彙集了純種馬和騾子。發動機的表現如速度表和轉速錶所示，但在大多數情況下，它發出噪音，尤其是在冷啓動時。車身容易發出吱吱聲和 rattles，後排座椅過於堅硬。

-- 豐田4Runner。4Runner的優勢在於良好的機械性能——特別是發動機和懸掛——以及一系列舒適設施。它的弱點在於設計。像途樂一樣，它使用狹窄的金屬踏板來抵消從地面到車輛地板的陡峭高度。踏板仍然太高。更糟糕的是，手動換擋桿和四輪驅動杆交叉在一起，像一對使用不當的筷子。很難僅憑感覺判斷你是在高二驅、高四驅還是低四驅，而不去查看儀表盤上的“4WD”指示燈。

-- 路虎攬勝。這是一款獨特的四輪驅動汽車。其他製造商通過使用剛性懸掛來保持在不平坦地面上的牽引力。而路虎攬勝則為每個車輪增加了螺旋彈簧，並允許車身有很大的側傾。為了增加腿部空間，它將後座抬高，而不是向後移動。手剎不是連接到車輪，而是切斷動力傳輸。

當然，考慮到這些價格，它應該是獨特的。去年，路虎攬勝在其產品線中增加了36,500美元的獵人版，而其餘車型的起售價為43,000美元。獵人版雖然並非完全簡化，但配備了布藝內飾，並且沒有電動座椅。後者令人煩惱，因為手動座椅靠背調節器夾得太緊。

路虎攬勝是一款嚴肅的越野車。車身高大，提供額外低的窗户，以便更好地觀察前方的道路，鋁製車身面板保持低重心，附贈一盤越野技巧的磁帶，以及一系列其他旨在幫助您在道路結束後繼續前行的功能。畢竟，這就是運動型多用途車的意義所在。