斯巴魯進入影像商店 - 彭博社

“便宜，並且建造得持久。”多年來，這個口號概括了斯巴魯的吸引力。作為日本汽車製造商富士重工業株式會社在美國的營銷部門，斯巴魯美國公司通過以適中的6,500美元出售四輪驅動緊湊型車如GL而繁榮發展。但當1980年代中期日元開始對美元飆升時，斯巴魯不再是那麼划算的選擇。市場份額下滑。斯巴魯通過提供每輛車高達2,000美元的折扣來應對——這一舉措導致1987年至1989年間損失了1.3億美元。突然之間，斯巴魯似乎並不是那麼持久。

但現在，得益於日本企業的緊密關係，斯巴魯正在進行大規模的修復工作。意識到其進入美國市場的管道面臨被堵塞的危險，富士去年八月花費6600萬美元從公眾手中收購了其尚未擁有的50.4%的斯巴魯股份。另一位企業“金主”日產汽車公司也表示願意幫助富士和斯巴魯渡過難關。為什麼是日產？它是富士的最大股東之一，也是日本產業銀行集團的成員之一，這是一羣通過交叉持股聯繫在一起的公司。