離岸物流：在油田上空飛翔 - 彭博社

當1986年春季能源價格暴跌時，油田服務公司迅速倒閉。而當時在Offshore Logistics Inc.擔任第二號高管的詹姆斯·B·克萊門特擔心他的虧損公司會是下一個。但這家位於路易斯安那州拉法葉的直升機和船隻運營商獲得了第二次機會：為了將31%的股票交給貸款方，其利息支付減少了三分之二。

克萊門特是傳奇石油商H.L.亨特的高管之子，1986年晚些時候成為首席執行官。他收購了兩家競爭的直升機公司，並開始削減供應船。到去年，Offshore在行業中排名第二，擁有154架飛機，佔墨西哥灣業務的25%。截至6月30日的財政年度，收益增長了23%，達到2250萬美元，而銷售額增長了6.3%，達到9540萬美元。其股票最近交易價格為8.5，自1月1日以來上漲了11.5%。

與供應船和其他高度分散的海上服務不同，直升機業務由Offshore和巨頭石油直升機公司主導，該公司控制着55%的市場。這一強勢地位使兩家公司在過去兩年中有能力提高價格。

低天然氣價格可能進一步抑制在墨西哥灣的鑽探，Offshore的144架飛機就駐紮在這裏。但克萊門特在海外也有10架直升機。而且他的許多飛機為生產單位服務，這些單位比勘探平台更不容易受到能源價格下跌的影響。考慮到克萊門特的靈活性，墨西哥灣的風暴可能不會將他吹離航道。