科尼賽克：世界上最快且最省油的汽車？ - 彭博社

當布加迪推出威龍超級跑車時，許多人認為世界上最快、最強大和最昂貴的汽車競賽已經結束——許多汽車評論員寫道，由於日益嚴重的環境問題和開發更快汽車的巨大成本，我們再也不會看到這樣的汽車。它的1001馬力的數字完全超越了之前的最佳車型，如科尼賽克CCX的806馬力，因此現實地説，比賽似乎已經結束。大眾在開發威龍上花費了如此多的錢，儘管這款車的售價為840,000英鎊（1,630,000美元），但當將全部開發成本計算在內時，他們應該每輛車收取大約500萬英鎊（9,700,000美元）才能收回成本。沒有其他製造商願意承受這樣的損失。威龍的一切，從其64氣門、四渦輪增壓的W16（4組4缸共16缸）8.0升發動機，到其雙離合DSG電腦控制的七速手動變速箱，再到其卓越的剎車系統，都是經過精心設計的，以使1890公斤的飛行物能夠安全地以超過400公里/小時的速度行駛。現在，科尼賽克已經超越了布加迪的功率輸出，並可能威脅到威龍的407公里/小時的最高速度。在一個小型目標導向團隊如何實現看似不可實現的目標的精彩例子中，瑞典超級跑車製造商科尼賽克宣佈了其806馬力CCX的新變種的詳細信息，該變種將使用生物燃料。由於生物燃料具有更高的辛烷值和更好的冷卻特性，功率提高了25%，達到了7200轉時的1018馬力，扭矩也提高了10%，達到了6100轉時的1060牛米，而“標準”CCX的功率為6900轉時的806馬力和5700轉時的920牛米。儘管科尼賽克的低產量和獨特生產量不太可能對全球社會面臨的二氧化碳問題產生可測量的影響，但這表明一家小公司能夠負擔得起開發環保解決方案，這是一個令人印象深刻的聲明。

這兩個幾乎相互矛盾的結果得以實現，原因在於生物燃料中的乙醇首先具有冷卻燃燒室的積極副作用，以及超過100 RON的高辛烷值，這提供了強大的動力。

在優化發動機以使用E85（生物燃料）而不是汽油時，自然會期待顯著的動力提升。然而，實際獲得的增益甚至讓科尼賽克的熱情工程師們感到驚訝。

根據科尼賽克的長期戰略，所有之前的CCX車型都有可能由工廠改裝以接受生物燃料選項，從而獲得這種美妙且環保燃料的性能和環境效益。

CCXR生物燃料升級是在工廠的發動機測功機上由科尼賽克的技術人員在克里斯蒂安·科尼賽克、馬爾科·加爾弗和安德斯·霍格倫的帶領下開發的，他們來自科尼賽克的合作伙伴公司Cargine Engineering。

這款車還配備了新的科尼賽克計時器直接聚焦儀表盤。