鮑勃·納德利：“新視角”——以及一把鋒利的斧頭 - 彭博社

由大衞·韋爾奇和大衞·凱利

塞爾伯斯資本管理公司創始人斯蒂芬·A·費因伯格很少公開談論他公司的投資。但當他聘請前家得寶（HD ）和通用電氣（GE ）高管羅伯特·L·納德利來管理克萊斯勒時，他發表了一個重要聲明，塞爾伯斯在8月4日以74億美元收購了克萊斯勒。

通過任命納德利為董事長兼首席執行官，費因伯格傳達了一個信息：要真正修復克萊斯勒，需要進行痛苦的變革。塞爾伯斯尚未透露其戰略，但接近這傢俬募股權公司和克萊斯勒的消息人士表示，新母公司已經識別出核心問題。納德利必須提高克萊斯勒工廠的質量並增加滯後的生產力。他必須對頻繁的大幅折扣銷售策略進行規範，以推動銷售。而且他可能會對管理層進行調整，引入新的產品開發、市場營銷和設計人才。“我帶來了全新的視角和新的觀點，”納德利在上任的第一天對記者説。“我迫不及待想要捲起袖子開始工作。”

支持者表示，納德利具備修復克萊斯勒所需的技能和經驗。他為通用電氣談判了節省資金的工會協議，沒有發生勞資衝突，並且他顯然知道如何精簡運營。此外，消息人士稱，費因伯格寄希望於納德利在醫療保健方面進行大幅讓步，克萊斯勒面臨着180億美元的退休人員負債。“我們將從他的過往業績中獲得巨大的好處，”托馬斯·W·拉索爾達説，他為納德利辭去了首席執行官職務，現在將擔任克萊斯勒的副董事長和總裁。退休的通用電氣董事長傑克·韋爾奇表示，納德利在通用電氣的任期表明他不僅僅是一個削減成本的人。在納德利的領導下，韋爾奇表示，通用電氣的機車部門在三年內將市場份額翻了一番，達到了70%。而發電業務則從1994年的虧損（納德利加入前一年）增長到1999年的17億美元利潤。“他將使克萊斯勒變得比以往任何時候都更高效，”韋爾奇説。

軍事改造

在克萊斯勒，納德利的挑戰將是找到他在通用電氣所取得的收入增長，而不創造他在家得寶所造成的問題。他的軍事管理風格導致他在一月份離開零售商時，170名高管中有100%離職。他的削減成本措施用低工資的學生取代了經驗豐富的銷售員，嚴重影響了客户服務，並將市場份額拱手讓給了競爭對手Lowe’s。“為克萊斯勒引入一個砍伐者可能是致命的，”全球洞察公司的分析師克里斯托夫·斯圖爾默説。“克萊斯勒渴望願景和靈感，一個真正的產品大師。”

納德利表示他不會重塑克萊斯勒的修復計劃，但暗示他可能會加快進程：“如果我們能更快、更高效地做到這一點，那就是我們要做的。”克萊斯勒已經裁減了近13,000名員工並關閉了一家工廠，但如果銷售沒有反彈，可能會有更多裁員。設計和工程團隊也可能面臨重大變化。克萊斯勒曾被譽為底特律最具創新性的汽車製造商。但高管們表示，首席設計師特雷弗·克里德和產品開發負責人弗蘭克·克萊戈恩現在正處於風口浪尖。難怪。克萊斯勒在J.D. Power & Associates Inc.（MHP）的質量和消費者吸引力調查中得分接近底部。“他將不得不改變克萊斯勒的整個商業模式，而這需要一個強硬的首席執行官來做到，”美國最大的汽車零售商AutoNation的首席執行官邁克·傑克遜説。

對納德利來説，好消息是克萊斯勒的私有化意味着他可以在不擔心季度利潤報告的情況下重組公司。只要克萊斯勒能夠生存，適度的投資回報就不會太難實現。克萊斯勒金融每年賺取7億美元，因此如果納德利能讓汽車業務實現盈虧平衡，Cerberus將獲得近10%的年回報。但Cerberus希望獲得超過10%的回報。這意味着要打破根深蒂固的慣例，而不是將克萊斯勒撕裂。

在法蘭克福的蓋爾·埃德蒙森和在亞特蘭大的布賴恩·格羅