某陸航團救災部隊為“蛙跳式”機降攻擊開先河

滿目瘡痍的震中地區，受災羣眾在焦急等待。幾架直升機轟鳴着穿越濃霧，由遠而近，帶來了生命的希望……這樣的畫面在汶川大地震的電視直播中不斷出現，令人印象深刻。陸軍航空兵，這個人民解放軍行列中的年輕兵種，在這次抗震救災中全面出擊，發揮了無法替代的巨大作用，也付出了英勇的犧牲。“八一”建軍節來臨之際，半月談記者走進曾擔負抗震救災重要任務的成都軍區某陸航團，以期更多瞭解這支英雄的部隊。

苦練技藝，成就“雪域神鷹”

6月14日，中央軍委授予成都軍區某陸航團“抗震救災英雄陸航團”榮譽稱號，這是年輕的陸航部隊首次獲得這樣的榮譽。接過錦旗的那一刻，陸航團團長餘志榮感慨萬千:高原飛行20年，“雪域神鷹”終於展翅高飛！

成都軍區某陸航團是我軍最先成立的首批陸航部隊之一。成立之初，一位老將軍對官兵們説:“你們的使命是征服世界上最難飛的航線！”

位於祖國大西南的青藏高原，羣山莽莽，風雲變幻。二戰中，盟軍開闢了一條西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山、高黎貢山、橫斷山，直至我國雲南和四川航線──這就是著名的“駝峯航線”。短短3年間，盟軍空軍在這條航線上共損失飛機486架，平均每月13架。其中尤以空氣稀薄、氣候惡劣的西藏段損失最為慘重，這段航線戰後被飛行界稱為高原“百慕大”。

而年輕的陸航團要用鋼鐵的旋翼征服這個高原“百慕大”。

1985年12月10日，時任團長邢喜貴帶領4架直升機飛向白雪皚皚的唐古拉山。“唐古拉，唐古拉，伸手把天抓。”一股直徑10多米的巨大龍捲風出現在唐古拉山口，來回晃動。邢喜貴抓住龍捲風緩慢移動的間隙，第一個衝入山口……4架直升機長驅2600公里，降落在布達拉宮廣場。興高采烈的藏族同胞像過節一樣，圍着遠方飛來的“吉祥鳥”，載歌載舞。

這次飛行，開創了世界航空史上直升機載重進藏的先例，成功地架起了一條翻越唐古拉進藏的“空中走廊”。此後無數次的空中歷險，練就了飛行員們高超的技藝。從首航西藏至今，陸航團累計在西藏高原飛行數千架次，開闢航線數十條，填補了15項世界航空史空白，被西藏羣眾譽為“雪域神鷹”。

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