某陸航團救災部隊為“蛙跳式”機降攻擊開先河
滿目瘡痍的震中地區,受災羣眾在焦急等待。幾架直升機轟鳴着穿越濃霧,由遠而近,帶來了生命的希望……這樣的畫面在汶川大地震的電視直播中不斷出現,令人印象深刻。陸軍航空兵,這個人民解放軍行列中的年輕兵種,在這次抗震救災中全面出擊,發揮了無法替代的巨大作用,也付出了英勇的犧牲。“八一”建軍節來臨之際,半月談記者走進曾擔負抗震救災重要任務的成都軍區某陸航團,以期更多瞭解這支英雄的部隊。
苦練技藝,成就“雪域神鷹”
6月14日,中央軍委授予成都軍區某陸航團“抗震救災英雄陸航團”榮譽稱號,這是年輕的陸航部隊首次獲得這樣的榮譽。接過錦旗的那一刻,陸航團團長餘志榮感慨萬千:高原飛行20年,“雪域神鷹”終於展翅高飛!
成都軍區某陸航團是我軍最先成立的首批陸航部隊之一。成立之初,一位老將軍對官兵們説:“你們的使命是征服世界上最難飛的航線!”
位於祖國大西南的青藏高原,羣山莽莽,風雲變幻。二戰中,盟軍開闢了一條西起印度阿薩姆邦,向東橫跨喜馬拉雅山、高黎貢山、橫斷山,直至我國雲南和四川航線──這就是著名的“駝峯航線”。短短3年間,盟軍空軍在這條航線上共損失飛機486架,平均每月13架。其中尤以空氣稀薄、氣候惡劣的西藏段損失最為慘重,這段航線戰後被飛行界稱為高原“百慕大”。
而年輕的陸航團要用鋼鐵的旋翼征服這個高原“百慕大”。
1985年12月10日,時任團長邢喜貴帶領4架直升機飛向白雪皚皚的唐古拉山。“唐古拉,唐古拉,伸手把天抓。”一股直徑10多米的巨大龍捲風出現在唐古拉山口,來回晃動。邢喜貴抓住龍捲風緩慢移動的間隙,第一個衝入山口……4架直升機長驅2600公里,降落在布達拉宮廣場。興高采烈的藏族同胞像過節一樣,圍着遠方飛來的“吉祥鳥”,載歌載舞。
這次飛行,開創了世界航空史上直升機載重進藏的先例,成功地架起了一條翻越唐古拉進藏的“空中走廊”。此後無數次的空中歷險,練就了飛行員們高超的技藝。從首航西藏至今,陸航團累計在西藏高原飛行數千架次,開闢航線數十條,填補了15項世界航空史空白,被西藏羣眾譽為“雪域神鷹”。
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