廣東九江大橋進入斷橋修復階段

九江大橋被撞成“斷頭橋”，肇事運沙船“見尾不見首”。資料圖片

時報訊(記者 劉敬) 去年因船撞橋事故而坍塌的九江大橋，目前修復工程已進入斷橋修復階段。施工方表示，預計明年上半年九江大橋可實現通車，但具體時間須由工程的實際進展決定。

26號橋墩為修復難點

目前看來，九江大橋修復工程的重點和難點在於第26號橋敦的建設。第26號橋敦所在位置的河牀上堆積了大量的斷橋橋體殘骸，這給修復工作造成了一定的阻礙。第26號橋墩的施工在約3個月前開始，但在進行橋墩下部建設的過程中，於水下堆積的巨型水泥塊給工程隊的施工帶來了不少困難。施工人員必須邊施工，邊把大型的水泥塊鑽碎，再用磁鐵將位於水深20多米的河牀上的鋼筋吸出。

該人士還表示，九江大橋這樣的修復工程可以説是沒有任何施工規範可依循的，猶如在倒塌了的大樓中蓋樓，其難度可想而知。現時，施工方預計明年上半年九江大橋即可實現通車，但具體的時間須由工程的實際進展來決定。

斷橋使司機運輸成本翻倍

記者在渡船上碰到了摩托車貨運司機温先生，温先生一直在鶴山和順德杏檀之間做貨運生意。九江大橋坍塌後，他的運輸成本也隨之成倍地上漲，原本從鶴山前往順德，走九江大橋只需花4塊錢，現在在碼頭乘坐渡輪單次花費就4塊錢，一個來回就是8塊錢。

以前走一趟九江大橋只用不到5分鐘的時間，而現在坐渡輪從九江去鶴山，光渡輪過江就要花上10分鐘，再加上在碼頭等候的時間，來回一趟一般至少要30分鐘。若碰上像中午這種非繁忙時段，只有一隻渡輪在碼頭來回載客，等上一個小時才能等到船的情況也是時有發生。