神七航天員換衣出艙操作難度遠超神五神六(圖)

神舟七號飛船準備轉運出垂直總裝測試廠房。

本報記者專訪酒泉發射中心實驗技術部總工程師、載人航天工程發射場系統副總設計師鄭永煌

即將升空的“神舟七號”將實現中國人太空出艙活動的夢想。神七飛船究竟有什麼奧秘，航天員如何實現太空行走，無疑是大家最為感興趣的話題。近日，記者就讀者關心的這些問題採訪了酒泉衞星發射中心實驗技術部總工程師、載人航天工程發射場系統的副總設計師鄭永煌。

為出艙僅火箭就有37項改進

今年39歲的鄭永煌是酒泉衞星發射中心實驗技術部總工程師、載人航天工程發射場系統的副總設計師。在“神六”飛天時，他是待發段逃逸指揮員，代號“前衞”。那麼，即將發射的“神舟七號”跟“神舟六號”在技術方面有哪些改進？

鄭永煌稱，“神七”與“神六”相比，最大變化就是出艙活動，為了實現出艙活動技術的突破，不管是火箭、飛船還是各大系統都有一些技術上的提高，其中僅火箭方面就有37項技術上的更改。其他方面的改進有兩項，一是為了提高航天員在艙內的舒適度，增加了一個電能量蓄壓器，這樣就能把火箭的震動給減小，航天員坐得更舒服。鄭永煌説，在發射“神五”後的120秒到140秒，楊利偉反映他感覺很不舒服，其實是在他的坐艙存在着一個低頻震動。神六”發射時，他們採取了一些措施，改善了這種情況，幅度變小了，但低頻震動還沒有從根本上解決。

“我們此次增加的電能量蓄壓器在大量的仿真實驗中是完全成功的，但能否在‘實戰’中有效，還要等待‘神七’的檢驗。”鄭永煌笑着説。

另外一項大的更改就是對於二級增壓輸送系統的管路進行了改進，主要是覺得這可能是一個薄弱環節，其他小的更改還有很多。

鄭永煌稱，目前，總裝測試項目都已完成，狀態非常好，從測試一個多月的情況來看，飛船的性能狀態很好，沒有發現大的質量問題。下一步轉到發射場再做一些聯合檢查，就具備發射條件了。