專家稱10分鐘就能找到神七着陸飛船返回艙

今晚，神舟七號將騰空而起，中華民族數千年的飛天夢想即將實現。有關專家透露，由於“神七”的飛行時間長，氣象預測的難度增大，“神七”返回艙在返回地面時，在副着陸場着陸的概率增加。那麼，“神七”副着陸場的準備工作做得如何？若飛船在副着陸場着陸，航天員的安全能保障嗎？帶着諸多懸疑，9月23日晚，本報記者夜訪了“神七”副着陸場副指揮長劉濤。

神七着陸副場概率增加

“此次發射的‘神舟七號’返回艙在副着陸場着陸的概率較之前的飛船系列大大增加。”23日晚，剛剛參加完副着陸場搜救演練的劉濤在接受本報記者採訪時如此説。

劉濤稱，所謂副着陸場，也就是氣象備份場，就是飛船返回艙在返回的時候，若主着陸場的天氣情況不允許飛船返回艙着陸，天氣相對穩定的副着陸場就要承擔飛船返回艙着陸的所有工作。飛船返回艙的着陸回收，對地理位置、天氣等因素要求相當高，而副着陸場存在三個方面的優勢：一是副着陸場所處位置的天氣明顯穩定； 二是地理位置上，副着陸場視野開闊，地面較為平坦，加之靠近東風航天城，有利於搜救的開展；三是副着陸場周邊居住人羣距離着陸場較遠，加之人羣稀少，有利於飛船返回艙回收的協調工作。

“較之前發射的神舟系列飛船，此次發射的‘神七’飛行時間最長，天氣預測的難度大大增加，因此，‘神七’返回艙在副着陸場着陸的概率也大大增加。”劉濤説，至於到時候飛船返回艙究竟在哪個着陸場場着陸，都是根據指揮部依據飛船返回艙系統的運行狀況和主着陸場的天氣情況而定，作為副着陸場，“必須以實戰狀態應對”。

10分鐘就能找到着陸飛船返回艙

劉濤稱，如果內蒙古自治區那邊的主着陸場的氣象條件不能滿足返回艙的着陸條件，酒泉衞星發射中心這邊的副着陸場就啓用了。具體來講，就是飛船返回艙穿越黑障後，就打開了信標信號信息，副着陸場通過專用的設備捕獲信號，尋找飛船返回艙的具體位置。此外，副着陸場啓動後，地面的測控系統也會提供飛船返回艙的精確落點。

“只需要10分鐘，我們的搜救隊伍就能準確找到着陸飛船返回艙，並展開有序的搜救任務。”劉濤稱，在確定飛船返回艙的具體位置後，空中分隊的四架直升機和地面的六台特種車輛同時向目標進發，第一時間就能找到飛船返回艙。

着陸後搜救如何展開？

“正常返回以後，我們趕到搜救現場，還要對返回艙外觀進行觀察，看有沒有危險元素，對周圍氣體進行簡單採樣，看會不會對航天員造成影響，在確認沒有任何危險的情況下，就可以打開艙門了。”劉濤稱，航天員出艙分三種情況：一種是自主出艙，返回艙落到某個地方後，醫監醫保人員還沒有趕到，他就自己打開艙門出來了，這種情況反映航天員的身體狀況非常好；第二種是主動出艙，是指醫監醫保人員給航天員檢查身體後，航天員出艙；第三種是被動出艙，是指航天員遇到身體不適的狀況，需要醫監醫保人員協助出艙。

“只要把航天員安安全全地接出來，我們副着陸場的任務就完成了。”劉濤説。

副着陸場從未啓用過

據瞭解，我國神舟系列飛船發射以來，每次發射都設置有副着陸場，那麼，以前啓用過副着陸場嗎？

“從‘神一’到現在的所有任務我都參加了，但我們的副着陸場從來沒有啓用過。”劉濤稱，這説明我國載人飛船發射的氣象保障、發射時間的挑選、飛船的測控等方面是過硬的。

“飛船無論在哪個着陸場着陸我們都是成功的，只不過是返回的地點不一樣。”劉濤告訴記者，執行“神一”任務時，他是連長，那是我國載人航天試驗的第一次。儘管返回艙沒有在副着陸場着陸，但當時那種自豪沒法用言語來形容。

他感慨地説：“誰不想自己真正地去迎接飛船返回艙呢？對於一個航天人來説，哪怕是一次，自己能夠親手為宇航員打開艙門的話，那將是一次終身難忘的榮譽。但我還是希望飛船能安全地在主着陸場着陸，希望每一次載人航天試驗能取得圓滿成功，其實我們衞星發射中心的很多工作都是這樣，很多人都是默默地付出，一切為了大局，一切為了確保成功。”

準備充分絕對沒問題！

那麼，現在副着陸場的準備工作做得怎麼樣呢？面對記者的提問，劉濤拍着胸脯説：“我們準備得非常充分，絕對沒問題，請大家放心。”

劉濤告訴記者，設置在酒泉衞星發射中心附近的副着陸場雖然較主着陸場有些優勢，但地形也比較複雜，着陸場範圍內有四種地形：山區、沙漠、沼澤、戈壁。

他説，最理想的是飛船返回艙能落在戈壁上，沼澤地區也可以，沙漠對航天員不會產生影響，但是把返回艙往回轉運的時候比較困難。落在山區的話，未知性就大一些，可能會對搜索救援造成一定的難度。

“但這個難度通過我們的努力和準備是可以克服的。”劉濤自信地説，從8月份開始，副着陸場的訓練就全面展開。整個搜救來説，一線的參與者有100多人，主要有現場處置分隊、警戒分隊、照明分隊、醫監醫保分隊、醫護分隊、搜索分隊等等。9月21日，整個發射中心進行了發射前的最後一次全狀態演練，“現在我們只等着執行任務。”

本報特派記者 閻世德 齊興福