神七對比神六:220餘項技術改進成就神七4大不同

新華網北京９月２５日電（孫彥新、伍宣）神舟七號飛船要為航天員太空行走提供支持和保障，這使神七與以往飛船有了一系列區別。載人飛船系統總設計師張柏楠説，在神六的基礎上，神七飛船進行了２２０餘項改進。總結起來，神七與神六有４大不同。

不同一：軌道艙變成氣閘艙。

神舟六號飛船返回艙返回後，軌道艙留軌半年以上。而神七軌道艙不再有留軌功能，重新設計變成生活艙和氣閘艙的綜合，航天員返回後，軌道艙將拋棄在太空中。

氣閘艙為此需要提供電力、機械、温度等方面的支持；為了將航天員艙外行走的壯舉及時、準確、清楚地傳回地面，展現航天員在艙外的英姿，神舟七號飛船在前端和後端分別加載了一台艙外攝像機，能夠通過兩路圖像即時地觀察和傳輸航天員艙外行走的情形；艙外還加裝了照明設備，為航天員在艙外行走提供光照條件。

不同二：增加出艙活動程序

按照滿足艙外服約束條件，同時保證航天員能夠順利完成出艙程序的原則，神舟七號飛船總體系統設計了分為４個階段的正常出艙程序，並設計了７個關鍵事件點並保證這些事件點全部都在地面測控範圍以內。同時，為保證航天員艙外行走在連續的測控波段範圍內，還要在光照條件下以便於圖像傳輸，要求神舟七號飛船要選擇在晚上發射，出艙行走在白天。

除此之外，飛船總體系統還設計了４個應急處理程序和３０個出艙故障預案設計。