海空拉網建生命線 航天員生命安全為第一要務
“神七”發射可用“驚險絕倫”四個字形容,雖然這是一個高風險的活動,但“神七”團隊始終把確保航天員的生命安全作為工程的第一要務。
在發射時間的確定上,首先是使航天員出艙的時間是在陽照區,這樣可以最大限度地保障航天員的生命安全,同時使地面接收圖像更清晰。
其次,飛船返回時間為白天,以便在第一時間完成搜救工作。
除在着陸點全面啓用直升機搜救,搭起空中生命線外,救撈系統在東起連雲港西至關島的2400海里太平洋指定區域,為航天員築起一條海上生命保障線。
逃逸救生塔
“逃逸塔”承擔着在火箭發射中發生意外緊急情況時,確保宇航員瞬間逃生、安全返回的任務,另外在發射順利時它還必須點火工作,脱離箭體,讓飛船得以繼續飛行,因為這兩大使命,它被喻為宇航員的“生命之塔”。
神七回收傘
回收傘採用強力高、重量輕、緩衝性好的特製滌綸材料製成,由96根傘繩撐起,每根傘繩的長度為46米,每米傘繩的重量僅2克,每根繩子可承受300公斤的拉力;傘撐開的面積有1200平方米,近似一個足球場。屆時,“神七”飛船返回艙將藉助回收傘以完美的姿勢落地。
直升機搜救
“神七”與“神六”“神五”不同,主着陸場的搜救及醫療保障將依靠直升機,而不再採用地面搜救。
據介紹,這次“神七”在內蒙古四子王旗附近的主着陸場,是一個以理論着陸點為中心,長100多公里,寬80多公里的經緯度座標範圍。
如果採用地面車輛搜救,速度會比較慢,所以此次“神七”的搜救任務,將主要由直升機來完成。
今年執行搜救、醫療任務的直升機有10多架,除了指揮機外,還有6架擔任搜救任務,1架擔任醫監醫保任務,而醫療救護隊將使用3架直升機。
遠望號監控
4艘遠望號航天遠洋測量船,首次齊聚太平洋海域,確保航天員安全行走。
遠望號測量船將累計跟蹤測控飛船63個弧段,佔地面總測控時間的43%,主要承擔飛船入軌段太陽帆板展開、變軌與軌道維持、返回制動控制以及為航天員出艙活動提供測控通信支持等重要任務。
四大鬼門關
●火焰關:飛船返回與大氣摩擦會產生攝氏幾千度高温
●過載關:人受不了,就是飛船本身也會顛得七零八落
●撞擊關:航天員經受不住落地一瞬間狂熱的“親吻”
●落點關:若落到深山老林等也會給航天員生命帶來危險
神七總指揮部成員
常萬全
中央軍委委員,總裝備部部長,載人航天工程總指揮,神七任務總指揮部總指揮長
遲萬春
總裝備部政委,神七任務總指揮部副總指揮長
張建啓
總裝備部副部長、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長
陳求發
工業和信息化部副部長兼國家國防科技工業局局長、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長
陰和俊
中國科學院副院長、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長
王志剛
電子科技集團總經理、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長
馬興瑞
航天科技集團總經理載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長