海空拉網建生命線 航天員生命安全為第一要務

“神七”發射可用“驚險絕倫”四個字形容，雖然這是一個高風險的活動，但“神七”團隊始終把確保航天員的生命安全作為工程的第一要務。

在發射時間的確定上，首先是使航天員出艙的時間是在陽照區，這樣可以最大限度地保障航天員的生命安全，同時使地面接收圖像更清晰。

其次，飛船返回時間為白天，以便在第一時間完成搜救工作。

除在着陸點全面啓用直升機搜救，搭起空中生命線外，救撈系統在東起連雲港西至關島的2400海里太平洋指定區域，為航天員築起一條海上生命保障線。

逃逸救生塔

“逃逸塔”承擔着在火箭發射中發生意外緊急情況時，確保宇航員瞬間逃生、安全返回的任務，另外在發射順利時它還必須點火工作，脱離箭體，讓飛船得以繼續飛行，因為這兩大使命，它被喻為宇航員的“生命之塔”。

神七回收傘

回收傘採用強力高、重量輕、緩衝性好的特製滌綸材料製成，由96根傘繩撐起,每根傘繩的長度為46米,每米傘繩的重量僅2克,每根繩子可承受300公斤的拉力；傘撐開的面積有1200平方米,近似一個足球場。屆時,“神七”飛船返回艙將藉助回收傘以完美的姿勢落地。

直升機搜救

“神七”與“神六”“神五”不同，主着陸場的搜救及醫療保障將依靠直升機，而不再採用地面搜救。

據介紹，這次“神七”在內蒙古四子王旗附近的主着陸場，是一個以理論着陸點為中心，長100多公里，寬80多公里的經緯度座標範圍。

如果採用地面車輛搜救，速度會比較慢，所以此次“神七”的搜救任務，將主要由直升機來完成。

今年執行搜救、醫療任務的直升機有10多架，除了指揮機外，還有6架擔任搜救任務，1架擔任醫監醫保任務，而醫療救護隊將使用3架直升機。

遠望號監控

4艘遠望號航天遠洋測量船，首次齊聚太平洋海域，確保航天員安全行走。

遠望號測量船將累計跟蹤測控飛船63個弧段，佔地面總測控時間的43％，主要承擔飛船入軌段太陽帆板展開、變軌與軌道維持、返回制動控制以及為航天員出艙活動提供測控通信支持等重要任務。

四大鬼門關

●火焰關：飛船返回與大氣摩擦會產生攝氏幾千度高温

●過載關：人受不了，就是飛船本身也會顛得七零八落

●撞擊關：航天員經受不住落地一瞬間狂熱的“親吻”

●落點關：若落到深山老林等也會給航天員生命帶來危險

神七總指揮部成員

常萬全

中央軍委委員，總裝備部部長，載人航天工程總指揮，神七任務總指揮部總指揮長

遲萬春

總裝備部政委，神七任務總指揮部副總指揮長

張建啓

總裝備部副部長、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長

陳求發

工業和信息化部副部長兼國家國防科技工業局局長、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長

陰和俊

中國科學院副院長、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長

王志剛

電子科技集團總經理、載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長

馬興瑞

航天科技集團總經理載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮長