載人航天工程總師:神七飛船與國外飛船水平相當

神舟七號飛船發射前夕，載人航天工程總設計師周建平接受本報記者獨家專訪，回答了讀者關心的問題。

最主要目標是突破出艙活動技術

記者：神舟七號的主要任務和目標是什麼，在載人航天“三步走”戰略中處於什麼樣的地位？

周建平：載人航天第二步第一階段有兩大任務，一個是出艙，一個是交會對接。神七是第二步第一階段任務的第一次飛行。

神七最主要的任務就是實現我國航天員第一次出艙。人在太空中可以發揮自動化機器無法替代的作用，掌握出艙活動和交會對接兩項技術後，我們就具備了從事較大規模、持續載人航天活動的基本能力。

這次飛行，我們將在太空進行不同固體潤滑材料和太陽電池基底材料艙外暴露試驗，由航天員把實驗的樣品從艙外取回。將釋放小衞星，它將圍繞軌道艙伴隨飛行，這也是我們第一次進行兩個衞星相對運動軌道的測量、預報和控制，可為今後進行交會對接的地面導引控制積累經驗。

我們還將進行中繼衞星通訊實驗，這將為我國的天基測控網奠定良好基礎，大大提高測控網的覆蓋率和效率，為以後的交會對接提供必備的測控保障。

神七飛船與國外飛船水平相當

記者：神七飛船的設計理念和水平與神五、神六以及國際同行相比有哪些自己的特色？

周建平：除了出艙帶來的更改外，神七飛船基本技術狀態和神舟六號是一樣的。為了出艙，我們把軌道艙改成了氣閘艙，對出艙艙門也作了更改。嚴格地講是軌道艙兼作氣閘艙，軌道艙的基本功能還在，但取消了它的留軌功能。

目前世界在用的載人天地往返系統就三種，一個是美國的航天飛機，一個是俄羅斯的聯盟號飛船，再一個就是神舟飛船。神七飛船的技術水平和能力應該説跟國外在用的飛船是相當的。當然人家比我們搞得早，比我們飛得多。

空間站的氣閘艙是永久的設施，航天服放在空間站，誰出艙誰穿，可以多次使用。而我們的航天服是放在軌道艙裏發射上去的，使用過後，它會同軌道艙一起棄置在太空，帶不回來。因為返回艙容量有限，裝不下總重200多公斤、相當於4個航天員體重的航天服。所以雖然是按多次重複使用設計的，但這次只能用一次。