封存30％公務用車的多重意義

國務院機關事務管理局和中共中央直屬機關事務管理局日前發出《關於落實北京市人民政府控制大氣污染實施交通管理和實行錯時上下班措施的通知》，要求中央和國家機關各部門、各單位帶頭落實北京市人民政府通告的各項規定，採取有效措施，認真抓好落實，為營造首都和諧有序的環境做出應有的貢獻。（10月13日《北京青年報》）

通知要求，中央和國家機關各部門、各單位要帶頭落實北京市人民政府通告的各項規定，要減少車輛使用，自覺做到封存公務用車30％，按車牌號尾數每週停駛一天，職工私車每週少開一天。10月底前將所有“黃標車”分別移交國管局、中直管理局統一處置……

國務院機關事務管理局和中共中央直屬機關事務管理局專門下發通知，要求中央和國家機關各部門、各單位帶頭減少公車使用，並封存公務車30%，無疑具有引導意義，同時必將對全國各地產生影響和觸動。

9月22日的“無車日”前後，關於車輛限行的話題頻見報端。全國各地日益增加的車輛，帶來的負面效應越來越多、越來越大，這已是不爭的事實。像北京在奧運會期間那樣採取單雙號限行，還是控制車輛數的增加，亦或尋找其它什麼辦法，從而減緩交通擁堵、空氣污染、能源浪費等現象，始終是人們爭論不休卻又莫衷一是的問題。更多的人，則將責任推給了政府，建議政府各部門、廣大領導幹部從自身做起，從每月少開幾天公車或每年少購一些公車等做起，來促進問題的解決。但是，説得多，做的少，卻又是各地普遍存在的令人擔憂的現狀。

這種情況下，中央和國家機關各部門、各單位從自身做起，積極行動，努力探索，顯得難能可貴。

要求中央和國家機關各部門、各單位封存公務車30%，至少有這樣幾方面好處：其一，可以減少道路車流量。道路擁堵，與政府部門公車擁有量及使用量太大，有很大關係；其二，減少政府支出。平時用公車，很可能一人一車，而每輛公車每週停駛一天，自然會“拼車”，車輛數減少了，費用支出肯定少。更為關鍵的是，如果能因此減少購車，節省的開支將更大。現在各級政府部門的公車擁有量大得驚人，而好多車輛使用率（當然是指公事使用率）並不是很大，不管用得多不多，油料費、修理費、駕駛員工資等卻一樣不少開支。減少公車使用，每車每週停駛一天，光油料費、修理費、駕駛員工資這幾項，就可節約一大筆費用，還不包括公車私用及浪費嚴重等情況；其三，可以助長一種風氣，對各地各部門乃至全社會起到引導作用，從而促使大家自覺做到儘量少開車，這樣的話意義就更大了。

想起一句很時髦的廣告詞：“心動不如行動”。從“無車日”各地各級政府的表現情況看，都是想為減少車輛使用做點事的。那麼，何不像中央和國家機關各部門、各單位這樣，立即行動起來？！（孫仲）

責任編輯：朱穩坦