自行車的“生死輪迴”折射中國30年變化

新華網上海１０月１９日電（記者張磊）在過去的３０年間，自行車在中國經歷了饒有意味的“生死輪迴”：曾是重要的代步工具，是衡量人們生活水平的指標；隨着人們生活水平的提高，自行車漸漸被摩托車、汽車所取代；到了２１世紀，由於環境、能源等問題，自行車又成了人們健康、環保生活方式的選擇。

“當時誰要是騎一輛鳳凰或者永久牌自行車，那無異於現在開個私家車，讓旁人羨慕得不得了。”１９７６年結婚的上海市民陶林回憶説。

在那個年代，自行車除了是人們的代步工具之外，也是衡量當時人們生活水平的一個標準。自行車成了人們生活中的“稀罕品”，“要託人弄到自行車票才能買到一輛自行車，能在自行車廠工作更是讓人羨慕。”陶林説。

今年４８歲的上海市民陶信解就曾先後工作於上海鳳凰和永久自行車廠。“１９８２年大學畢業以後就到了鳳凰自行車廠工作。當時工廠規模很大，而且效益一直很好，不僅每年加工資，而且還發自行車票。”陶先生説，“後來，由於工廠離家太遠，就申請調到離家比較近的永久自行車廠工作。兩個廠的規模差不多，都是七千多人。”

據介紹，當時一輛自行車售價平均１５０塊錢左右，好一些的賣到１８０塊，而且還要有票才能買到。“１９９５年之前，兩個工廠的效益都一直不錯，我的工資最高曾漲到八九百塊錢一個月。而且夏天天氣熱的時候還有高温費等補貼。當時工人生活是相當不錯的，也很讓人羨慕。”陶先生説。