專家稱私家車日益增多導致自行車出行難(圖)

漢口菱角湖路，自行車只能在馬路中間和機動車搶道。

本報記者楊磊 實習生李傑

很多人還記得上世紀七八十年代，上下班時馬路上自行車車流洶湧的場景吧。據統計表明，武漢中心城區擁有自行車最高峯時達380萬輛，目前卻不足100萬輛。

中國管理研究院武漢分院城市交通管理研究所所長鬍潤洲説，自行車減少和公交發展與私家車日增有關，但另一個不可忽視的原因是：自行車出行難日益突出，使得一些人不得不放棄自行車。

胡潤洲説，新建道路不建自行車車道，原有自行車車道被剝奪改為機動車道，城市交通日益忽視自行車的“行路權”。

值得關注的是——不久前，武漢市政府提出“建設兩型社會三年行動計劃”中，專門提到要“研究實施公共自行車租賃服務”。昨日上午，100輛便民公共自行車在常青花園各社區投放啓用。

有專家認為，這是政府倡導自行車出行方式的一個積極信號。但也有專家認為，在實施公共自行車租賃服務前，武漢市亟待解決自行車“路權”問題，這是倡導自行車綠色出行方式的前提與基礎。

新修道路不設自行車車道

2005年建成的武昌秦園路，沒有建自行車道，機動車和自行車在馬路上混行。

漢口常青路，近期經過改造，拆除了以往寬敞的自行車車道，拓寬了機動車道，騎車人只能在馬路上和機動車混行。