海關總署：中國調整消費税有效抑制大排量車進口

記者27日從中國海關總署獲悉，自9月1日國家大幅度調高大排量汽車消費税以來，油耗高的大排量汽車，特別是4.0升以上排量汽車進口驟然下降，中國進口汽車結構開始良性轉變。

隨着跨國汽車公司悉數進入中國投資設廠，目前國產汽車已經基本能夠滿足需求，進口汽車主要集中在一些豪華車型和個性化車型，基本是國內不生產的。

隨着國產汽車產銷規模不斷擴大，進口汽車所佔比例越來越低。據海關統計，2007年我國進口汽車整車為31.42萬輛，在國內汽車市場的份額不足4%。從進口品種來看，轎車和SUV(越野車)進口分別達到13.99萬輛和14.22萬輛，同比分別增長25.13%和64.91%。其中增長最快的是3.0升以上大排量轎車和SUV。

去年以來，國際原油價格飆升，大排量汽車由於油耗高，在美國等一些發達國家銷量急劇下降。在國內成品油價格不斷上漲的形勢下，國內汽車消費卻逆勢而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是SUV進口大幅增長。據海關統計，今年上半年中國進口了21萬多輛汽車整車(含成套散件)，其中3.0升以上大排量乘用車進口超過9萬輛，佔進口汽車總量的43%。

中國是一個石油資源相對緊缺的國家，大排量車熱銷不僅助長了奢侈浪費之風，也不符合節能減排的要求。

中國財政部、國家税務總局8月中旬發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費税，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費税税率，同時降低1.0升以下小排量乘用車消費税税率。

根據通知，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，税率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，税率由20%上調至40%，分別調高67%和100%；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，税率由3%下調至1%，降低兩個百分點。

這是國家自2006年4月1日以來第二次調整汽車消費税税率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產消費。

由於國內大排量乘用車產銷量很小，消費税税率調整對國產乘用車影響有限，但對進口乘用車影響較大，有利於改善進口汽車結構。

中國商務部機電司有關負責人對記者説，消費税調整後，3.0升至4.0升乘用車的進口綜合税率(關税、增值税和消費税之和)，從72%增加到95%，4.0升以上從83%增加到144%。

據中國汽車進口貿易有限公司測算，提高大排量汽車消費税後，3.0升至4.0升乘用車的進口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進口成本將增加33%。

進口成本增加，勢必提高車價，將抑制一部分人的消費意願，再加上經濟前景不明，國內奢侈品消費下降。自9月1日實施新的消費税政策以來，大排量汽車進口驟然下降。

中國汽車進口貿易有限公司總經理丁宏祥對新華社記者説，由於消費税大幅增加，4.0升以上的進口汽車下降最明顯。該公司以前進口的大眾途鋭SUV，3.6升排量和4.2升排量的比例是2比8，現在調整為20比1。

中汽貿的一份研究報告認為，汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發展有着密切的聯繫。受全球金融危機影響，國內汽車市場高速增長的行情已經出現變化，進口汽車的增速也相應下調。但從長期看，國民經濟將保持長期平穩較快發展，中國汽車市場前景良好，其中進口汽車市場也是長期向好。

據海關統計，今年一季度中國汽車進口爆發式增長，同比增長74.06%，從二季度開始出現大幅度回落，前3季度進口了31萬輛，同比增長40.3%。預計四季度汽車進口增幅繼續下降，全年增幅在30%左右。(記者張毅)

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