我國擬開放低空管制 市民有望開私人飛機郊遊

資料圖：私人小飛機

“我還在番禺的山上啊，你到東莞了嗎？先喝杯茶等我一會兒！10分鐘就飛回來了！”這是一個私人飛機主對從廣州趕來的朋友隨口説出的一句話。

駕駛着私人飛機飛到山頂上吃燒烤？或者為了躲避擁堵的車流，開着小型飛機去上班？這些看似不可能的事情也許即將在三五年後一一成為現實。

本報訊（記者 王飛） 記者昨日從民航局獲悉，有關部門正在醖釀設定非管制空域，放開低空管制，這意味着小型私人飛機在低空飛行將不再受到限制。

“一架小型飛機也就五六十萬元，還不如一輛寶馬車的價格高，考個私人飛行駕照的全部費用也就三五萬元，”業內認為，“放開低空飛行後，將引發私人飛機熱，至少能夠催生上千億的新興產業鏈。”

私人飛機生存難 催生飛行俱樂部

據民航局有關負責人介紹説，目前我國的私人飛機上天前，就必須同時具備3個條件，首先是民航局核發的飛機適航許可證。其次，飛行員必須經過嚴格培訓，取得有關部門核發的飛行駕照。第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批准後即可實施飛行活動。

在這個嚴格限制下，能夠“生存”下來的私人飛機幾乎都是直升機，因為直升機升降不需要機場為依託，對停機坪的要求也是甚低，而且還很容易躲避監管。

但直升機只是私人飛機中的一個很小很小的分支，大部分價格低廉的小型飛機都是需要藉助跑道的滑翔機或者噴氣機。但建一個停機坪的手續極為複雜。正是如此，私人購買飛機上天幾乎是不可能完成的“任務”，這也催生了大量航空俱樂部，想要開飛機的玩家，可以成為這些俱樂部的會員，俱樂部負責飛機註冊和航線申請。