改革開放30年：交通工具變遷 私家車進百姓家

30年前，城裏的上班族們騎着色彩單調的自行車在街道上穿行，數量不多的公交車，每遇風雨天常常人滿為患。擁有一輛私家轎車代步，是很多人想都不敢想的事情。30年彈指一揮間，如今的交通工具已是花樣繁多：在繁華都市，知名品牌轎車會不經意間從人們身邊招搖而過，出租車招手即停，私家車的數量更是以驚人的速度與日俱增。回首交通工具的變遷，人們品出了昔日清貧生活的苦澀，也品出了今日改革開放成果的甘甜。

前奏：

騎自行車就像開奔馳

“30年前，街上的汽車很少，自行車還是家庭主要交通工具，人們為了坐公交車經常要走現在的兩三站地。去一個遠些的地方經常要倒兩三次車。飛機更是隻有極少數人才能見識到，更別説乘坐了。”談起交通工具的變化，61歲的個體户李雲生依然感慨不已。

上個世紀70年代，李雲生參加工作後，最想要的就是一輛自行車。當時自行車與縫紉機、手錶並稱為“三大件”，地位無異於現在的私家車。當時購買自行車都得憑票，每年一個單位最多能分到十幾張購車票，能有幸分到票的人自然不多。“那時候如果家裏能擁有一輛嶄新的自行車是令人羨慕的。” 李雲生告訴記者，當時大夥兒上下班的交通工具，除了公交車外，絕大多數都騎自行車或步行。一般人對汽車是沒有概念的，買車？那時連做夢都不敢想。

上世紀70年代末期，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風靡中國。其中牌子最響的是永久和鳳凰牌。那時，有一輛自行車的感覺不亞於現在有輛轎車的感覺，尤其是騎“永久”就像開奔馳一樣有面子，而一輛“鳳凰”就像現在有一輛皇冠一樣。

序曲：

擁有摩托車感覺很富足

到了上世紀80年代，摩托車開始逐步成為了人們的新寵。那時，摩托車是家庭富裕的象徵，騎着一台摩托車遊走於大街小巷無疑會引來不少羨慕的眼光。“當時太扎眼了，我是樂山第一代玩摩托車的人。” 李雲生告訴記者，1980年，他託廣州的朋友花1900多元買了一台免税的鈴木牌50CC摩托車。“那時騎摩托車，比現在開奔馳、寶馬感覺還要好。”李雲生笑着説，那時候我覺得生活很富足，現在看起來總覺得自己也太容易滿足了。從摩托車開始，中國人的出行方式被大大改變了。1980年後，摩托車開始逐步進入家庭，這是私家車走進百姓生活的序曲。

高潮：

來勢如潮的私家車

如今，自行車、摩托等交通工具正被新的變化所取代，而且是翻天覆地的變化。老百姓出門“打的”已成家常便飯。樂山大街小巷明顯增多的公交車，方便了百姓的出行。更大的變化則是私家車的逐年增多，讓老百姓的生活“安”上了車輪。據交警部門統計，截至2007年底，樂山的私家車保有量已經達到了43480台，而目前私家車保有量仍在以飛快的速度增長着，其中私人購車正成為生力軍。

在中心城區某家眼鏡行做生意的陳凌軍就是其中的一位“有車族”，今年剛26歲的他在兩年時間裏已經換了三台車了，並且擁有一家自己的洗車場。陳凌軍現在開的是一輛海馬海福星，這輛車是他在今年4月份花6萬元買下的新車。而車剛一到手，他又花了1萬多元對愛車進行了改裝。尾翼、包圍、輪轂、引擎蓋……白色的小轎車搖身一變充滿了賽車動感。

“我坐過的第一輛轎車是我父親單位的。”由於年紀太小，他已經不記得最早坐過什麼車型了。不過，陳凌軍清楚地記得他父親曾經告訴過他：他後來偶爾能坐上的那輛轎車是用600斤豬肉換回來的。到現在為止，他對此記憶猶新。就是因為父親説的“600斤豬肉”這一句話，小小年紀的他直接明瞭地理解了轎車的珍貴性。因為，他當時最大的夢想是“能有丁點肉吃就好了”。“而現在汽車已經悄悄地走進了平常百姓的普通生活，汽車再也不是身份和地位的象徵。” 陳凌軍認為，居民收入持續增加、道路交通條件改善、城區面積不斷擴大以及消費環境日漸成熟，是私家車越來越熱的主因。“現在我不用擠公交車，週末還可以帶着女朋友出去兜風，出行真是方便多了。”（鍾成甲）

來源：樂山晚報