改革開放30年：交通工具變遷 私家車進百姓家

30年前，城裏的上班族們騎着色彩單調的自行車在街道上穿行，數量不多的公交車，每遇風雨天常常人滿為患。擁有一輛私家轎車代步，是很多人想都不敢想的事情。30年彈指一揮間，如今的交通工具已是花樣繁多：在繁華都市，知名品牌轎車會不經意間從人們身邊招搖而過，出租車招手即停，私家車的數量更是以驚人的速度與日俱增。回首交通工具的變遷，人們品出了昔日清貧生活的苦澀，也品出了今日改革開放成果的甘甜。

前奏：

騎自行車就像開奔馳

“30年前，街上的汽車很少，自行車還是家庭主要交通工具，人們為了坐公交車經常要走現在的兩三站地。去一個遠些的地方經常要倒兩三次車。飛機更是隻有極少數人才能見識到，更別説乘坐了。”談起交通工具的變化，61歲的個體户李雲生依然感慨不已。

上個世紀70年代，李雲生參加工作後，最想要的就是一輛自行車。當時自行車與縫紉機、手錶並稱為“三大件”，地位無異於現在的私家車。當時購買自行車都得憑票，每年一個單位最多能分到十幾張購車票，能有幸分到票的人自然不多。“那時候如果家裏能擁有一輛嶄新的自行車是令人羨慕的。” 李雲生告訴記者，當時大夥兒上下班的交通工具，除了公交車外，絕大多數都騎自行車或步行。一般人對汽車是沒有概念的，買車？那時連做夢都不敢想。

上世紀70年代末期，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風靡中國。其中牌子最響的是永久和鳳凰牌。那時，有一輛自行車的感覺不亞於現在有輛轎車的感覺，尤其是騎“永久”就像開奔馳一樣有面子，而一輛“鳳凰”就像現在有一輛皇冠一樣。

序曲：

擁有摩托車感覺很富足

到了上世紀80年代，摩托車開始逐步成為了人們的新寵。那時，摩托車是家庭富裕的象徵，騎着一台摩托車遊走於大街小巷無疑會引來不少羨慕的眼光。“當時太扎眼了，我是樂山第一代玩摩托車的人。” 李雲生告訴記者，1980年，他託廣州的朋友花1900多元買了一台免税的鈴木牌50CC摩托車。“那時騎摩托車，比現在開奔馳、寶馬感覺還要好。”李雲生笑着説，那時候我覺得生活很富足，現在看起來總覺得自己也太容易滿足了。從摩托車開始，中國人的出行方式被大大改變了。1980年後，摩托車開始逐步進入家庭，這是私家車走進百姓生活的序曲。