背景資料:國際先進水平的梟龍航電中國造

梟龍飛機航電系統 朱鵬攝

自梟龍飛機研製之初起，航電系統就成為所有人關注的焦點。出於慣性，合作方巴基斯坦明顯傾向於購買西方國家制造的航電系統，但由於價格和出口限制等各方面因素，一再受阻，遲遲未能遂願。事實勝於雄辯，成都飛機設計研究所在航電系統研製實力上突飛猛進的表現很快引起了巴方專家的注意，積極的爭取和真正的實力最終贏得了巴方專家的信任和讚許。

2004年3月，梟龍航電研發中心成立；

2004年4月，巴基斯坦正式和成都飛機設計研究所簽訂了全航電系統研製合同，標誌着成都飛機設計研究所獲得了自主研製航電系統的權利；也就是從這一刻起，梟龍04架研製工作正式啓動。

項目開始啓動即面臨着技術、時間和對巴技術轉讓的嚴峻考驗。

時間——整個研發週期從系統的頂層設計、軟件開發、設施組建，到完成系統綜合試驗僅僅只有2年的時間，這在我國飛機型號的航電系統設計歷史上是從來沒有過的。

技術——巴方對航電的技術要求高，許多技術是研究所以前沒有的。航電技術新，是梟龍飛機的亮點，成都飛機設計研究所走過的是一條艱辛的創新之路。

對巴方技術轉讓——在兩年的時間裏，除航電系統開發外，成都飛機設計研究所還對巴方工程技術人員進行技術培訓。面向一批對航電系統設計幾乎是毫無概念的巴方人員，其工作量和技術難度不亞於設計一套全新的航空電子系統。