中國大飛機方案預計年底可定 欲實現機上通話

中國商用飛機有限責任公司(簡稱大飛機公司)董事長張慶偉昨日在珠海航展覽上表示，來自49家單位的300多名專家正在對國產大型客機方案進行論證，預計今年年底就可確定。150座級機型將成為中國人研製大型客機的切入點。

設130-200個座位

張慶偉指出，國產大型客機的目標是國內一流、世界先進。既要環保，又要節省燃油，還要降低噪音，有舒適的空間。中國人研製的大型客機，在總體水平上，肯定會超越當前在役的波音737和空客A320的水平。

150座級並非簡單的就是飛機設置150座，而是實際設置130-200個座位數的一個航空術語，製造目標瞄準市場上需求最大的客機。昨日，在與美國通用金融航空服務公司(GECAS)簽署出售25架ARJ-700支線飛機協議後，副總經理、大飛機項目總設計師吳光輝激動地向早報記者勾勒了我國大飛機的規劃。

吳光輝告訴早報記者，“這個座級目前在全球航空市場佔有70%-80%的市場份額，預計中國未來20年需要1400架，全球需要20000架，是全球需求量最大的座級飛機，所以我們將按照市場的需求，以這個方案為切入點，開展關鍵技術攻關和研製工作。”他進一步透露，“當然我們未來也不會滿足於這個座級的飛機，而將生產相關的系列飛機。”

飛機佈局都具前瞻性

據吳光輝透露，考慮到該機型將在“十三五”期間(2016年-2020年)投放市場，因此要滿足當時的多項要求，例如環保、噪聲，“我國國產大飛機的噪聲將比目前波音、空客的飛機水平還低10個分貝。此外，大飛機也會考慮高油價環境下對低成本飛機的需求，其DOC(直接使用成本)將比現役飛機優10%左右。”

大飛機公司董事長張慶偉表示，公司將開展多種設計佈局方案的技術論證工作，“我還在考慮，以後我們自己造出來的飛機能實現機上通話，飛機的特色都是需要具有前瞻性的。”

昨日，張慶偉告訴早報記者，“技術方案論證工作已經開展了5個多月，已經基本把大飛機的總參數、性能確定下來了，目前正在全面徵集來自全球的供應商以及航空公司的意見並在這基礎上進行修改。”

張慶偉稱，大飛機公司將鼓勵國外供應商參與聯合研製，且優先考慮國內有生產、研製能力的系統供應商。（汪蕊 李萌）