中航產品介紹:海鷗300輕型水陸兩棲飛機
中航工業六○五所，是中國唯一從事水面飛行器（水上飛機、地效飛機、水陸兩棲飛機）和浮空飛行器（載人飛艇、繫留氣球、遙控飛艇、對流層飛艇平台、平流層飛艇平台）等特種飛行器研究開發主機所。先後研製成功中國第一架大型水上反潛巡邏機、第一架載水森林滅火飛機、第一艘大型實用載人充氦飛艇、第一架農林用超輕型飛機、第一架超輕型水陸兩用飛機、第一架實用型地效飛行器、新一代繫留飛艇信息平台和新一代平流層飛艇平台低空驗證艇等航空產品，多次填補中國航空高科技和基礎研究領域的空白。
海鷗300飛機是六○五所集多年來在水上飛機、水陸兩棲飛機領域的研製經驗和專業技術優勢，進行創新設計，具有自主知識產權的多用途輕型水陸兩棲飛機。該飛機配置高性能的TIO-540-A2C型發動機、綜合顯示儀、雷達和大氣數據計算機等先進航空儀表設備，基本型為可載4-6名乘客的客運型，可廣泛用於公務飛行、客貨運輸、醫療救護、航空探測、旅遊觀光等。
海鷗300輕型水陸兩棲飛機研製項目於2007年6月依據國防科工委［2007］583號文正式批覆立項。該項目研製週期42個月，其中可行性論證階段5個月,預發展階段5個月，工程發展階段32個月，計劃於2010年取得中國民航CCAC型號合格證。目前，六○五所已建立了該項目的組織管理體系和滿足適航審查的責任體系、質量保證體系。在設計方面，通過兩輪風洞、水動模型試驗，確定了該飛機的總體設計方案和參數，開展了部分結構件的打樣設計工作，形成了具有展示、協調和分析功能的海鷗300飛機電子樣機，近期將接受上級機關組織的可行性研究報告評審和預發展階段評審；在適航取證方面，確定了型號合格審定基礎，編制了適航審定計劃，開展了功能危害性和安全性分析，並在獲得中國民航總局正式受理後，召開了首次TCB會議和TCT會議。海鷗300飛機的研製目標是在滿足CCAR-23-R3適航要求的前提下，充分識別理解和滿足現有顧客的需求，併兼顧國內外潛在的市場與客户前景開展工作。
海鷗300飛機具有獨特的船體機身、浮筒和設置在機翼根部下方的可收放起落架，能在陸上簡易的水泥、瀝清、土質、草地跑道或水面上起降，起降滑跑距離短，適合於在城鄉地區、特別是在近海、內陸的江河湖泊、水庫等水源豐富地區廣泛使用，具有環境適應性好、使用維護成本低、用途廣泛等優勢。
海鷗300飛機在設計上採用單船身佈局型式，機翼為大展弦比梯形翼, 為降低誘導阻力，提高巡航氣動效率，在左右機翼翼尖設有翼尖小翼；十字型尾翼佈置在機身尾部，高置推進式動力裝置佈置在機身背上，在避免噴濺、沙石損壞槳尖的同時，利用螺旋槳滑流提高尾翼舵面操縱效率；浮筒作為消耗燃油油箱，以及可收放的水舵等結構和功能的綜合利用技術使該機具有諸多亮點。該飛機的研製將完善我國通用航空飛機系列，填補5噸級以下水陸兩棲飛機的研製空白，為通用航空用户提供一種多用途、性能先進、適應性強、低成本的水陸兩棲飛機。
海鷗300飛機採用通用化、模塊化的設計原則，為通用航空飛機的低成本、系列化發展奠定基礎；採用一機多型的設計原則，在不改變飛機總體佈局和主體結構的前提下，通過局部改型設計或加裝專用設備，海鷗300飛機能成為完成多種任務的通用型飛機,形成一機多型的發展格局，具備快速市場響應能力。
我國在冊的通用航空器僅500餘架，且多為陸基農林作業類飛機。隨着國民經濟建設的迅猛發展、國力的顯著增強和人民生活水平的不斷提高，對各類通用航空器的需求已日益增長，尤其是在民用方面，如旅遊觀光、體育娛樂、農林作業、救災、航測航攝、水情觀察、海洋監測、和漁汛偵察等方面對輕型水陸兩棲飛機的市場需求廣泛。由於海鷗300輕型水陸兩棲飛機可在長600多米、寬50多米的陸地跑道或水域起飛和降落，尤其是後者，不需專用機場這個優勢條件，使海鷗300輕型水陸兩棲飛機具有相當可觀的市場前景與競爭力。
海鷗300飛機主要技術數據：
全機長度 8.988米
全機寬度 12.463米
全機高度 3.272米
機翼面積 17.153平方米
總展長 12.463米
發動機型號 TIO-540-A2C
發動機功率 310馬力
最大起飛重量 1800千克
最大有效載荷 620千克
實用升限 4500米
巡航高度 2000米
最大平飛速度 258千米 / 小時
最大巡航速度 220千米 / 小時
最大爬升率 4.5米 / 秒
最大航程 1300千米
起降抗浪高度 0.6米
起飛滑跑距離 地面 348米 水面 479米
降落滑跑距離 地面 285米 水面 234米