中外專家評猛龍性能:殲十亮相給中國加分(圖)

珠海航展上亮相的殲十戰機

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記者軍人議論殲10性能優劣 中國加入世界航空競爭

新浪軍事-東方軍事聯合報道：11月4日開幕的第七屆中國珠海航展，終於亮出了中國航工業近年來最值得誇耀的“乾貨”。雖然與肚子裏能裝下電影院和遊樂場的當今世界最大客機A-380相比，中國的展出品仍貼不上“世界領先”的標籤，但“中國製造”團隊史無前例的高調亮相，依然不同尋常。殲十的首次飛行表演使所有研究中國空軍及中國航空業實力的人睜大了眼睛，中國這個航空業後發國家的前衝能力令人吃驚。此外，擁有中國自主知識產權的支線客機獲得首批海外訂單，意味着中國客機的志向並不止中國頭頂的這片天空。有學者評論説，在經歷了彩電、冰箱時代和汽車時代後，航空業很可能將成為中國經濟的下一個起跑點；這場在珠海舉行的中國迄今為止最大規模的航展，似乎正預示着這樣—個開始。

殲十亮相引起轟動

由於對中國“武器禁運”等原因，西方最先進的戰鬥機一直拒絕參加珠海航展，但4日殲十戰鬥機的首次亮相，為航展開幕掀起了第一個高潮。4日上午9時50分左右，渾厚的發動機咆哮聲將所有觀眾都吸引到室外展區，原本人頭攢動的展覽大廳頓時空無一人。只見一架銀灰色塗裝的殲十戰鬥機在跑道上奔跑了很短距離就離地騰空，然後以大仰角快速爬升至雲端。巴基斯坦空軍JF-17駐華項目組組長居奈德准將對《環球時報》記者表示，這是他見過的“印象最深刻的”一種戰機。美國前海軍陸戰隊少將布萊恩特曾駕駛過世界上最快的戰機米格-25，乘航天飛機上過太空。他在接受《環球時報》記者專訪時説：“殲十的爬升率令人吃驚，幾乎能趕上美國的F-22。”英國《航空工業》雜誌副主編在接受《環球時報》記者採訪時表示，殲十無愧於第三代戰機中的佼佼者。

來參加此次航展的美國空軍上校卡恩説，他飛過F-16、F／A-18等現役先進戰機，這次近距離觀察殲十的特技飛行，殲十的氣動設計非常先進，不亞於美國現役的很多戰機，而且使用了近年來航空領域的新技術和新材料，是“飛行員非常酷的一位夥伴”。其次，此型飛機是中國完全自主研發的，這種意義要遠遠超過用重金從國外購買先進戰機，自主產權有利於大批量裝備，同樣也能培養出更多優秀飛行員。

但業內人士知道，對於殲十的種種讚譽，往往是基於這些專家對中國航空水平很瞭解的情況下，認為中國憑藉自身力量，能夠造出這樣的戰機很不容易。實際上，殲十與當今世界最先進戰機之間的距離也是很明顯的。台灣《全球防衞雜誌》資深編輯陳國銘説，在機動性能和操控性上，殲十確實比上世紀80年代美國的F—16要強；但軟件部分，如雷達、感應器，包括視距外打擊能力等，他個人認為尚有待觀察，而且隱身技術“看不太出來”。俄羅斯著名飛機制造公司蘇霍伊公司總設計師顧問波維什琴科對《環球時報》記者説，蘇—35比殲十先進。

有專家表示，殲十對於壯大中國空軍實力有特殊意義，這是中國第一次擁有了自己開發研製的第三代戰機，與大多數國外先進戰機相比也不遜色，殲十可以大大提高中國空軍保衞領空的實力。

關注中國客機海外訂單

此次航展展現的中國航空航天產業的一個個令人矚目的進步，以及中國航天的開放自信，都給國外業內人士和記者以深刻印象。在航展上，中國航空工業集團總經理林左鳴提出，中航要衝擊“1萬億元人民幣產值”的目標，宣佈生產基地將向沿海經濟發達地區戰略轉移，首次提出打造“先進戰機品牌”等航空工業品牌的概念，嘗試借鑑西方模式進行市場化改革等五大舉措受到外國記者和專家的高度關注。新加坡南洋理工大學國防經濟系教授馬修斯對此評論説，“毫無疑問，中國航空工業正在進行——場革命”。他認為，林左鳴的演講清楚地預示着中國將以更加積極與自信的心態加入全球競爭，而這些舉措將幫助中國改變與西方競爭的劣勢。他認為在不久的將來，中國有可能擁有與波音和空客媲美的航空巨頭。他同時也中肯地表示，航展顯示中國航空業有許多先進的地方，但由於中國航空業長期被隔離在西方交流之外，仍然可以明顯地看到與西方的差距，有些設計水平仍然不能滿足西方市場的要求。

4日，中國商用飛機有限責任公司與美國通用航空公司簽署了25架ARJ21支線客機購機協議。這個消息中國方面直到4日下午才予以證實，但多家國際媒體從3日起就密集報道此事。