駕駛殲十表演的副師長透露:我飛到了8.6G
準備進行飛行表演的殲-10戰鬥機
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新華社珠海11月5日電特寫:激情，飛揚在秋日的天空——空軍部隊參加珠海航展首個“中國航空日”側記
李宣良、李國文、曾寶瑜
秋風送爽，珠海美麗的天空因第七屆中國航空航天博覽會的召開，而成為世界各國展示空中力量的巨大舞台。
與往屆不同，本屆航展專門設立“中國航空日”。經中央軍委批准，空軍部隊派出8架國產多型戰機參加展覽盛宴，以全面開放的姿態向世界展示中國空軍風采。
11月5日，“中國航空日”。10時30分，素有“空中美男子”之稱的轟油－6加油機率先起飛。緊接着，兩架殲－8D和兩架殲－10戰鬥機間隔着以雙機編隊隊形呼嘯而起，直插雲霄。隨後，殲轟－7、直－8、直－9直升機也按計劃準時升空。
10時45分，兩架殲－10戰鬥機以小間隔隊形、在低空100米高度減速通過觀眾區。30秒後，殲轟－7也在同一高度緩緩飛過觀眾區。
遠遠望去，只見3個黑點成品字形正向觀眾區飛來。不一會，伸出兩根錐套式軟管的空中加油機飛在前，兩架受油機以約1米距離間隔，分左右兩邊緊隨其後，在500米低空慢速通過觀眾區。
現場觀眾明知空中飛行員聽不到地面的聲響，但他們仍然報以熱烈的掌聲。這掌聲，是獻給技藝精湛的飛行員，也是獻給日益發展的中國航空事業。
11時，號稱“全能王”的直－8型直升機和素有“空中騎士”之稱的直－9型直升機通過觀眾區。直－8是我國研製的中型多用途直升機，在汶川抗震救災中發揮了重要作用。直－9則是武裝直升機，具有較強的對地攻擊能力，主要擔負地面火力支援任務，也可用於反坦克作戰、對地壓制地面火力、突擊地面目標和人員運輸等。
飛行表演是一個國家空軍實力的標誌。通過表演，可以看到這個國家航空工業的發展水平和飛行員的素質。上個世紀80年代中期，隨着世界航空技術的飛速發展，世界一些著名的航空表演隊相繼改裝了新型超音速戰鬥機，從追求高空高速性能的第一代、第二代戰機向追求高機動性和高綜合作戰效能的第三代、第四代戰機發展。
11時30分，一直有着神秘色彩的殲－10戰鬥機準時滑向跑道。很快，飛機加力短距起飛，直插雲霄。突然戰鬥機表演了一個讓人有點反應不過來的斜斤斗。緊接着，戰鬥機超低空通場、下“∞”字、最大坡度盤旋、小速度平飛、低空倒飛通場、上升多次橫滾、小角度最快速度着陸，一連串令人眼花繚亂、驚心動魄的動作，充分表現了飛機的良好機動性能和操控性能。
在這6分鐘的飛行表演中，飛行員反覆承受着2－9倍於自重的負荷。這不但對飛行員的動作準確性提出很高要求，更是對飛機性能和人承受能力的極限挑戰。只有具備高超飛行技藝和良好心理素質的飛行員，才能經受住這種嚴峻的考驗。
擔任這次飛行表演的任務是空軍航空兵某師特級飛行員、副師長嚴峯，是一名殲－10戰鬥機的專家級飛行員。走下機艙的他，顯得有些疲憊。他説*:“我已飛到8.6個G的負荷，內衣全部濕透*。”（編輯注：G是重力加速度的單位，離心過載）
“中國航空日”的飛行表演結束了，但中國空軍飛行員的忠誠、勇敢和智慧，卻已永遠留在了珠海的天空。（完）
航空術語：過載，作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要參數。過載越大，飛機的受力越大，第二代戰機機動能力一般在3-6G，第三代戰機機動能力一般為6-9G，為保證飛機的操縱安全，飛機的過載一般不能超過9G。在航天器返回時，可能會短時出現12G左右的過載。