中航集團正式成立致力體制創新打造航空強國

2008-11-08

航空工業作為工業之花，是國家戰略性產業，是國家技術、經濟、國防實力和工業化水平的重要標誌。新中國航空工業自1951年創建以來，在黨中央、國務院、中央軍委的正確領導下，在全國各部門、各行業、各地區的大力支援下，從小到大，從弱到強，逐步形成了專業門類齊全，科研、試驗、生產相配套，具備研製生產當代航空裝備能力的高科技工業體系，培養造就了一支技術精湛、能打硬仗、獻身航空的職工隊伍，發展了各類型、各種用途的飛機、發動機、導彈，開發了數千種民用產品和外貿產品，極大地推進了國防現代化建設進程，為國民經濟發展和科技進步做出了重要貢獻。

歷史啓迪美好未來，輝煌孕育新的希望。今天，中國航空工業集團公司正式成立，這標誌肩負着富國、強軍、惠民光榮使命的中國航空工業以一個嶄新的姿態又邁上新的偉大征程。

奮進的歷程

在57年的發展歷程中，中國航空工業管理體制歷經12次變革。

1951年4月17日,航空工業管理委員會成立，新中國的航空工業在抗美援朝的烽火中誕生。

1951年4月——1952年8月重工業部航空工業局。

1952年8月——1958年2月第二機械工業部四局

1958年2月——1960年9月第一機械工業部四局。

1960年9月——1963年9月第三機械工業部四局。

1963年9月——1982年4月第三機械工業部。

1982年4月——1988年4月航空工業部。

1988年4月——1993年6月航空航天工業部。

1993年6月——1999年6月中國航空工業總公司。

1999年７月——2008年5月中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司。

2008年5月——2008年11月中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國商用飛機有限責任公司。

2008年11月中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司。

57年來，伴隨着祖國的繁榮富強，我國航空工業也走過了一個不斷奮進、鑄就輝煌的歷程。

建國初期，百業待舉，國家經濟極為困難。然而，為了建設強大的國防，發展中國的航空事業，中華人民共和國中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院於1951年4月17日頒發《關於航空工業建設的決定》，正式宣告新中國航空工業的創建。當時，國家組織了對航空工業大規模的重點建設，僅在第一個五年計劃期間(1953年—1957年)，國家就投入大量資金，在前蘇聯的技術支援下，組建了一批航空高等院校，建設了13個重點骨幹企業，使航空工業迅速完成了由修理到製造的過渡。1954年7月，中國生產的第一架飛機—初教-5試製成功。在這之後，於1956年試製成功我國第一架噴氣殲擊機—殲-5飛機；1958年試製成功多用途運輸機—運-5飛機和中國第一架直升機—直5；1959年超音速噴氣式飛機—殲-6又試製成功。同時，還依靠自己的力量，設計製造了初級教練機—初教-6，開始了自行設計的嘗試。50年代取得的一系列重要成就和歷史性的突破，使中國跨入了當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣式飛機國家的行列，表明了中國航空工業的迅速崛起，也擴大了中國在國際上的影響。

六七十年代，中國航空工業進入完全依靠自己力量，獨立自主地建設和發展時期。其間雖然受到“十年動亂”的嚴重干擾和破壞，但仍然取得了巨大成績。在着眼長遠、全面規劃的基礎上，為提高航空科研能力，廣泛吸引海內外航空科技人才，設立了航空研究院和22個航空專業設計所、研究所；根據增強試製生產能力、完善配套的需要，展開了大規模的“三線”建設，到七十年代後期，中國航空工業不僅在東北、華北、華東有了比較強的飛機及其配套的生產能力，而且在中南、西南、西北等地的“三線”地區建成了能夠製造殲擊機、轟炸機、運輸機、直升機及其發動機、機載設備的成套生產基地。航空工業佈局發生了重大的變化，形成了比較完整配套的生產能力。這一時期，中國航空工業繼續保持了較快發展。1965年自行設計的強擊機—強-5實現設計定型，轉入成批生產；1966年試製成功2倍音速的殲擊機—殲-7；1968年，我國第一架自行設計製造的高空高速殲擊機—殲-8飛機首飛成功，標誌着中國殲擊機研製又登上了一個新台階。在此期間，我國戰術導彈研製也取得突破性成果。60年代，我國的“劈靂”1號空對空導彈、“紅旗”1號、2號地對空導彈、“上游”1號艦對艦導彈等相繼試製成功，投入成批生產，結束了中國不能製造戰術導彈的歷史。

1978年後，鄧小平同志提出了改革、開放的偉大方針，中國開始進入一個具有歷史意義的社會主義現代化建設的新時期。在此前後，鄧小平同志多次強調加快航空工業發展的重要性，指出“科技是巨大的生產力，這在航空工業中表現得特別明顯”，要求航空工業貫徹“軍民結合”的方針，大力發展民用飛機和其它民用產品；加快引進國外的先進技術，提高航空科研起點；積極開展航空產品對外出口。為貫徹這一系列指示，航空工業提出了“科研先行、質量第一和按經濟規律辦事”的指導思想，確定了飛機“更新一代、研製一代、預研一代”的發展方針，明確了“在新機研製上有所突破，在民品生產上有所突破，在擴大出口上有所突破”的目標。為此，中國航空工業在全面推進各項改革的同時，開展了大規模的“軍轉民、內轉外”的戰略轉變，取得了前所未有的成績。軍用飛機開展了近40個型號的研製，源源不斷地向部隊提供了大批航空軍事裝備；民用飛機開始改變長期發展滯後的局面，進行了20多個型號的研製與改進改型，廣泛應用於國民經濟各領域；非航空產品生產迅速崛起，銷售額以每年30%以上的速度遞增；廣泛開展國際經濟技術合作，先後同上百個國家和地區建立了貿易與合作關係，形成了工貿結合、技貿結合、沿海與內地結合、進出口結合的新格局，還成立了中國軍工部門第一家外貿公司—中國航空技術進出口公司。到1999年，航空工業擁有員工50多萬員工，其中工程技術人員10萬人，擁有100多家大中型企業，34個科研院所，7所高等院校，具有雄厚的航空科研技術實力和較強的試製生產能力，並在許多領域擁有穩定的市場份額。

1999年7月1日，為了進一步適應市場經濟發展的需要，經國務院批准，中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司成立。兩大集團作為在原中國航空工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，以市場為導向，以加速發展、實現跨越為目標昂首邁進二十一世紀。