專家:中國航空技術正迅速逼近世界一流水平(圖)

11月7日，觀眾在展館裏爭睹殲-10戰鬥機。

[【專題：環球網軍事頻道現場獨家報道珠海航展】](https://><em data-scene=)

提到最近的軍事熱點：大家會不約而同的説出四個字：珠海航展。本屆珠海航展，由於解放軍空軍現役國產主力戰機幾乎全部登場亮相，引起國內外極大關注。單從人氣上來説，此次珠海航展可以算是歷年來最成功的一屆。尤其是國內軍事愛好者，對航展產生了很大興趣。與此同時，一個問題便隨之產生：我們離世界水平究竟還有多遠？

亮點頻出 但仍有差距

這個問題，從文字邏輯上可以分為兩個問題，一個是小問題：那就是從航展本身來説，珠海航展離世界知名航展距離有多遠？第二個是大問題：通過珠海航展體現出的中國航空工業，距離世界先進水平還有多大差距。

從珠海航展本身來看，熱點主要有兩個：一是解放軍空軍幾乎所有的現役國產先進戰機出現在航展上，特別是殲-10，新"飛豹"等國產頂尖戰機。另一個是，展出了一些新概念兵器，例如可以掛載在無人機上的小直徑精確制導炸彈；有對地攻擊能力的無人機；被稱為中國版"拉姆"的艦載近距離防空導彈；等等。

然而和世界知名航展，像範保羅航展、巴黎航展相比，珠海航展雖然國產飛機、國產兵器大放異彩，但仍有差距。這個差距主要在於，航空強國和知名企業的參與程度比較低。

從數量上説，珠海蔘展商涉及幾十個國家，幾百家企業，而國際知名航展的參展商動輒上百個國家和上千家企業；從質量上説，國際知名航展，幾乎所有航空強國、知名企業都會參展，而珠海航展，除去俄羅斯之外，航空強國、知名企業參展數量、力度都相當有限。

差距從何而來

航展是一個平台，一是技術交流平台，二是產品銷售平台。一個航展想要成為大航展，取決於兩個條件：一是參展方的技術水平，航展是技術交流平台，技術水平越高，別人來交流的動力就越大；二是產品銷售市場有多大，市場越大，對廠商吸引力就越大。

中國已經成為世界上最大的航空產品市場之一。可以説，市場優勢是存在的。那為什麼和國際知名航展還會有差距？

從客觀上講，我國的航空技術和世界頂尖水平相比，還有相當的差距。換句話説，別人的交流意願、動力依然不足。從主觀上講也有許多因素，比如一些國家對我們實行技術封鎖；我國航空產品的採購方式與其他國家有所不同；等等。這些都會對航展水平產生影響。