企業崗位減少 江浙農民工提前返鄉“窩冬”

受全球經濟金融危機影響，中國部分城市開始出現外地務工人員提前返鄉跡象。早報見習記者 劉行喆 圖

東方早報11月13日報道 昨日9時許，劉忠超和六七個老鄉圍坐在杭州城站火車站售票大廳前的空地上，等着同伴排隊購買返回老家商丘的火車票，四周放滿了大小包裹——河南商丘籍的劉已在杭州打工4年，每年過年都回家，但這麼早還是第一次。

而在江蘇客運中轉樞紐地南京，情況相似。無論是鐵路還是公路，儘管沒有出現大規模農民工流，但農民工提前返鄉的現象已悄然顯現，比往常提早了一個月左右。

在全球經濟金融危機的大環境下，外向型經濟規模較大的長三角地區反應明顯，不少企業早早開始“節衣縮食”過冬，候鳥式的勞動力遷徙顯示出了節奏被打破的跡象。

返鄉：提前回家者增10%～20%

作為鐵路樞紐之一，南京站歷來是外來務工者進出江蘇的門户。早報記者昨日從該站獲悉，今年農民工返鄉潮暫未啓動，目前日均客流量較為平穩，但已有少部分農民工開始返鄉。“受大環境影響，的確有部分企業停產甚至關閉，農民工可能因此提前回家，但畢竟離過年時間還早，目前整個江蘇並沒有出現明顯的農民工返鄉潮。”該站相關負責人向早報記者介紹。

而寧波火車站的數據顯示，10月中旬，該站日發送旅客最高2.5萬人次，同比增長約20%，之後逐漸迴歸正常，但貴陽、成都等方向的客流同比仍有增加;温州火車站近期往貴州等方向的客流也呈上升趨勢。

“現在提前返鄉的農民工並不算多，但可以看得出來比以往有所增加，至少多了10%～20%。”南京中央門汽車總站相關負責人對早報記者表示，從10月中旬開始，每天都能看到帶着被褥等行李的農民工出城，“可以感覺得出是受經濟金融危機影響提前回家的”。

目前南京市公路客運處於淡季，該站每天出行客流量也較為平穩，日均達1.8萬人次左右，其中農民工佔比約30%，而以往這個時候出行的農民工佔比只有10%～20%，出行方向主要集中在蘇北、安徽、河南等勞務輸出地。

據瞭解，在去年春運高峯期，該市公路日客運量達到10萬人次，其中七成以上為農民工。根據預測，儘管數量並不明顯，但農民工分散提前返鄉的現象悄然存在，今年春運期間農民工潮可能不會像去年那麼誇張。