戴 旭：中國經濟不能做沒骨頭的胖子

在世界金融危機的一片哀鳴聲中，中國珠海航展開幕。表面上看起來，二者風馬牛不相及。但透過美國波音公司的展台和A380歐洲“空中霸王”碩大無比的身影，筆者本能地從一雙雙實力雄厚的翅膀看到，航空工業的壯大是一國在世界經濟舞台上勝出的法寶，中國經濟和現代化建設如果沒有這樣的實力之翼，就只能是“沒有骨頭的胖子”。

此次航展中國空軍幾乎傾巢而出，這也是中國航空工業所能亮出的最尖端的東西。稍有軍事航空知識並且不乏理性的人都知道，局部看，我們有些技術與世界先進水平是比較接近的，但整體而言相差還很遠。這次航展的明星、具有自主知識產權的“殲十”是中國先進航空裝備的代表，但發動機卻是採自俄羅斯，飛豹戰轟機發動機來自英國。珠海航展上中國航空工業的水平，是中國整體技術水平的代表，也是中國現代化程度比較精確的寫照。

筆者認為，中國空軍和中國航空工業此次全面曝光於世界面前，當然不是刻意展示自己的先進，更不是在展覽落後，而是要表明一種承認現實、立足現實，追趕未來的決心。今年是改革開放30週年。縱向截取現實的瞬間以終點和起點對比，我們的改革開放的確取得了不俗的成績，但今年也應該是全民族的反思之年。放在歷史的長卷裏，從世界發展的廣度上考察，就現代化建設的總體而言，我們會發現，中國現代化發展最突出的問題，仍然是一個老問題，即能不能把握住強國的核心。強國之強在於技術的真諦，不只要看一個人存摺上的數字，更要看存摺上的錢是靠什麼換來的、掙來的。現代化的關鍵在於質的進步，在於身壯骨強。

中國的差距正是由此顯現出來。與普遍存在“心臟病”的飛機情況相類似的還有，中國的大型軍艦發動機也要依賴進口，甚至中國滿街跑的汽車，也沒有一台發動機是完全由中國自己設計製造的。至於計算機等現代信息產業，中國的差距更大，硬件基本靠進口散件組裝，軟件則幾乎舉國都用微軟盜版，前不久還因此被黑屏。中國還要進口整裝的核電站，高鐵技術也不是完全過關。當今世界公認的七大戰略產業核能、航天、航空、船業、信息技術、新材料和戰略礦產資源等，不僅還沒有成為我們真正的支柱，而且已出現了空心化的現象。這些問題在警示着我們，是做一個身壯骨強的硬漢，還是做一個沒有骨頭支撐的超級大胖子。千萬不要忘記，在國際競技場上，光有塊頭是不夠的，我們還需要力量。

經過30年摸着石頭過河，現在我們應該摸着點門道了：那就是國家的發展和強大要靠戰略產業的支撐，而當代戰略產業全面發展，龍頭之一就是航空工業。而要把對金融危機的應對轉化為國家發展的重大機遇，必須全力構建中國的現代工業體系，其中又以航空工業為先。

現代航空工業集新材料、精密加工、信息技術甚至核技術於一體，一架飛機數百萬零部件，幾乎遍及所有工業、礦業和技術領域，可以説大飛機代表了當代民用工業的制高點，其超長的產業鏈，對中國核心工業技術和經濟領域的大面積拉動，遠非只能拉動十幾個高能耗、高污染、低技術行業的房地產能比。從中國的現狀看，現在汽車在城市已基本普及，但民用航空產品還幾乎是空白，地面交通資源擁堵而空間資源又大部分閒置，航空工業具有巨大的發展空間。波音預測中國未來20年將需要數千架大飛機，這還不包括私人飛機。至於與航空相關的產業更是數不勝數。客觀上説，我們也有快速發展航空工業的條件。一是已經有一定的工業基礎和航空隊伍，二是中國現在有鉅額的外匯閒置。問題僅僅在於認識的轉變。

如果我們能夠像當年發展兩彈一星一樣，聚全國之識、全國之力；如果我們在對外航空合作中丟掉投機取巧的心態，始終堅持自主創新；我們不僅可以期望中國的大飛機可以早一天問世，中國空軍不僅在口號上也能夠在實際中豎起可信的國防屏障，我們也可以期望整個國家和民族的未來，在先進技術、先進工業發動機的牽引下，伸展配套領域改革的羽翼，像珠海航展上那騰空而起的“殲十”一樣，一飛沖天。▲（作者是資深戰略評論員、空軍上校）