拿什麼來拯救你們?美國和汽車!

11月18日,在美國得克薩斯州阿靈頓一家通用汽車裝配廠,一名工人在裝配線上檢查車輛。金融危機以及隨之而來的經濟下滑讓美國汽車業陷入困境,美國眾議院金融服務委員會計劃於19日就如何救助汽車業舉行聽證會。 新華社/路透
21個月前還有一頭茂密黑髮的奧巴馬,如今已“早生華髮”;為人也謙謹不少。而他在當選美國總統後與各國領導人的電話對談,也可看出他的好學與智慧。也許,他真的有希望成為一個好總統。不過即便目前算是“眾望所歸”的他,也很難在短時間內“救下”一個在金融危機中越陷越深的美國。
風暴比預想的更猛烈且迅疾。正當人們還在擔憂美國金融危機會給實體經濟帶來多大影響的時候,“底特律三巨頭”(美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車集團)齊齊告急。如果沒有鉅額現金“外援”,它們很可能在幾個月內“崩潰”。這一事件讓人們重新認識到,美國此次金融危機已經危及美國經濟的“底盤”。
關於是否救援三大汽車企業的問題,困擾着現在的總統布什,也將困擾兩個月後將要上任的奧巴馬。救吧,錢從哪裏來呢?別的行業救不救呢?如何面對包括歐洲一些國家在內的“如箭在弦”的抗議呢?——已經有歐洲國家提出威脅,美國一旦救三大汽車企業,便馬上向世貿組織提出抗議,稱其有違公平競爭的規則。
以美國的一貫“作風”,別國的反應不會有太大的震懾力。最重要的依然是:美國國內關於此事的矛盾態度能否搞掂,尤其是“拆了東牆補西牆”所折射的結構性矛盾。美國政府救房地產巨頭“房地美”和“房利美”並未達到預期效果,危機反而迅速擴散;救IMF不救雷曼,也帶來極大爭議,憑什麼厚此薄彼?事實是,美國銀行業的危機,並未因政府救援IMF得到太大緩解。而此後美國諸多行業都向政府陳述理由:我們這個行業於經濟發展至關重要,非救不可。在這樣的大背景下,對於汽車行業到底救還是不救都讓人頭疼。
更大的問題是,美國政府本身已債台高築,它來救汽車業或其他某個行業,誰又來救它?花錢過於放縱、信用體系面臨坍塌、監管體系備受質疑、依賴借債度日等等,都是美國政府、企業、社會面臨的共同問題。如今美國政府還能撐着枱面,以各種方式和理由轉移危機,希望能“捱”過寒冬。但對那些深層次的消費及生活模式不去解析和改變,危機只會改頭換面、反反覆覆地再來。
亡羊補牢,為時晚不晚要看問題的範圍和程度。救不救汽車業,美國政府都已進退維谷。如果不改變內在的模式,沒有真正有力的“外援”,美國金融危機仍然還會擴展並縱深化。若將解決問題的希望寄希望於新總統奧巴馬,幾近於痴人説夢。