歐美巨頭寒流中顫抖 中國汽車能否獨善其身

■歐美車市節節下挫，通用汽車等公司現金流已近乎枯竭，面臨破產。國內車市依然保持增長，外來影響尚難斷言。

■對國內合資車企來説，即使其歐美母公司真的破產，依靠合資的中方雄厚基礎和政府支持，在中國市場依然看好的大環境下，主流合資車企的生存無虞。

作為金融風暴來襲後的第一次全國性車展，這幾天，廣州車展的激情，如同冬日暖流注入中國車市。12.5萬平方米的展覽面積、30多款量產新車，這些數字都超過往屆。

但從車展現場，記者依然聽到了對中國車市的擔憂。特別是在美國三大汽車巨頭苦苦尋求政府再撥250億美元貸款未果、通用汽車董事會已開始考慮破產程序，歐洲汽車大腕也紛紛陷入困境的情況下，中國汽車產業能否獨善其身？

“中國車市與美國兩碼事”

廣州車展召開之時，歐美汽車巨頭的壞消息不斷傳來。

今年10月，歐洲市場上的新車銷量同比驟降14.5%，這已是歐洲車市連續第6個月萎縮，全球逐鹿歐洲市場的汽車廠商幾乎無一倖免。此前公佈的美國車市10月數字更糟，25年來汽車月銷量首次跌破83.6萬輛，比上年同期減少了30%，這使得通用汽車等公司現金流已近乎枯竭，面臨破產。

單單從數字來看，中國市場在10月份要好很多。中國汽車工業協會的統計顯示：10月份國內乘用車共銷售53.85萬輛，雖然環比下降2.59%，但與去年同比增長8.37%。

然而，不斷下挫的歐美車市對中國市場的影響會有多大，車展上企業老總們和業內專家不敢妄下推論，但都首先與國際形勢“劃清界限”。

上海通用總經理丁磊表示，中國市場與美國市場是兩碼事，原本估計中國車市要步入2到3年的低迷期，但現在來看，明年下半年就可能轉好，畢竟國家經濟刺激政策出台，中國的三、四級城市的市場也很大。

一汽—大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍認為，從本世紀以來的中國車市看，一般兩三年高速發展之後就要進行調整，這一次正好進入調整期，恰好又跟世界經濟金融危機趕到一起，所以對汽車業帶來的挑戰可能更大一些。但不管怎樣，明年我國還是要保持不低於8%的GDP增長，有增長就有機會。

國內合資車企會否關門

如果美、歐汽車巨頭無力翻身，甚至最終走向破產，對中國合資企業會有多大影響呢？業內專家認為，不管是哪家企業，如果其歐美母公司真的破產了，肯定對中國合資企業帶來不利影響，品牌的信譽和美譽度降低，後續車型的引進可能擱淺，甚至歐美巨頭會通過變賣合資企業的股權和資產來保全自己。但即使如此，中國主流合資企業也不會輕易關門，一是因為合資的中方往往有雄厚基礎，也有強有力的當地政府支持；二是中國市場依然看好，合資企業的生存不存在問題。

當然，一旦國際巨頭倒閉關門，或許是中國車企出門併購的機會。不過在車展上，一家與美方合資企業領導在回答記者是否可能收購美國品牌的提問時説：“品牌總是和產品以及服務聯繫在一起的，如果失去了這些，品牌也就失去了意義。”