杭州40個地鐵工地已有17個恢復施工

近半地鐵工地恢復施工

□見習記者 何麗娜/文 本報記者 程瑞鑫/攝

早報訊 記者從杭州地鐵集團瞭解到，經過多道程序的安全隱患排查與專家組匯審，到昨天為止，杭州的40個地鐵工地，已有17個恢復施工。

工人忙於基坑底板澆築

昨天下午1點半，記者來到地鐵1號線鳳起路站時，穿着工作服、戴着安全帽的工作人員，正在工地上忙碌着。記者一跨進工地大門，就被門衞攔了下來，沒有工作證者一律不準進入工地。

在工作人員的陪同下，我們在基坑周邊轉了一圈，發現在距離地面15.5米的坑底，有三撥人員正在作業。最底層，鋼筋工手中的電焊機，“吱吱“冒着火花；中間層，木工將一塊塊門板大小的模板固定在架子上；而最上層，架子工身系安全帶，排布着密密麻麻的鋼管架子。

“停工的時候，我們正好挖了第七段的18米，為了增加施工的安全係數，昨天一恢復施工，就決定先把挖好的部分澆築好底板，做好基坑整體的封閉。”一位姓高的負責人説，在還未挖好的連接處，停工當天就鋪上了混凝土，防止下雨導致淤泥移位。

“經過兩天施工，底板的鋼筋與制模已基本完成，預計晚上8點半可以開始混凝土澆築。”這位姓高的負責人説。

安全培訓之外還有心理輔導

21歲的張俊雷是河南洛陽人，做支撐班焊工已經半年。“蕭山湘湖地鐵站坍塌後，有兩天我被派去搶險。”説起那兩天的經歷，他原本舒展的眉頭緊鎖了起來。

與工友們一起在坍塌的坑裏排水、挖淤泥和整理鋼支撐，他總覺得心裏發毛。“只要一看到邊上倒塌的連續牆，就會有種莫名的害怕，不敢連續在坑下待太長時間。”小夥子説着有些不好意思起來。

其實，除了張俊雷之外，很多地鐵站的工作人員，對下基坑作業多少存在心理陰影。“為了讓我們能在下面專心工作，項目部和公司都組織了施工安全知識培訓，還特別請了附近鳳麟社區的工作人員來做心理輔導，現在總算安心多了。”

有一點，張俊雷深深記在心裏：“供我們上下的安全通道，從原先的兩個增加到了4個，位置分別在西南與西北兩個方向。萬一發生什麼，迅速跑到這些地方才能逃生。”