民航局擬禁止國內航空公司數年內購買新飛機

□晚報記者 王智宇 報道

又一家民營航空公司停飛了，記者昨天獲悉，本月15日起，奧凱航空將停飛所有客運航線；面對越來越“冷”的市場，國資航空公司申請政府注資、重組的“救市”呼聲日漸高漲；同時，國家民航局透露，為平衡未來國內民航市場的供求關係，正醖釀出台規定，將在今後幾年中禁止國內航空公司購買新飛機。

“新飛機禁令”醖釀中

在中國國際航線高峯會議上，民航局政策研究室主任劉少成透露，為了平衡未來國內民航市場的運力供需關係，民航將在未來幾年內暫時不允許航空公司增購新機，停止審批新航空公司，但先前已確定購買的飛機則不受影響。

事實上，民航局的 “新飛機禁令”主要是針對未來國內民航市場可能出現的“供大於求”的局面。春秋航空的發言人張磊説，未來幾年內，國內民航市場的運力遠大於旅客需求量。張磊表示，2005年至今，國內客運飛機數量增加一半以上，但旅客量卻並未出現如此高速的增長。 “而且，未來兩年將是國內航空公司接收客機的高峯。 ”張磊表示，隨着一些大航空公司縮減國際航線，會有更多的運力轉移到國內航線，屆時供大於求的情況會更明顯。

東航董秘羅祝平也承認，由於國內航空公司前兩年預期市場會快速發展，因此訂購了大量飛機，但需求卻在衰退，未來兩年行業將出現運力過剩的局面。

據瞭解，國際民航市場的飛機交付量已經出現明顯下滑。根據國際航協統計，目前，全球淨增加的飛機數量從去年平均每月68架下降到了今年的16架。

奧凱停飛客運航線

繼上月底鷹聯航空因流動資金緊張、欠費過多等問題停飛部分客機後，另一家民營航空公司奧凱航空公司日前也全線停飛客運航線。業內人士稱，在市場進入長期淡季的情況下，主動收縮戰線，並調整內部資源的分配，意味着民營航空已經拉開了“過冬”洗牌的序幕。

日前，均瑤集團向民航華北局遞交了一份申請報告稱，作為奧凱航空公司的第一安全責任人，均瑤無法確保奧凱航空的安全。據悉，民航主管部門已正式批准了奧凱航空客運航線暫時停飛的申請，奧凱航空將從本月15日起實施客運航線的暫時停飛。

業內認為，均瑤主動“封殺”奧凱航空有着更深層的寓意。業內人士表示，奧凱航空的貨運是盈利的，而客運是虧損的；而均瑤旗下的吉祥航空卻在客運上實現盈利，因此將奧凱的業務與吉祥的業務進行整合，不僅能更大發揮兩家效益，也能在市場的低潮期避免 “自己人搶自己人市場”的情況發生。

雖然停飛了客運航線，但奧凱的全貨機業務仍正常運營。