我國加速推進瓊州海峽跨海通道建設

昨日，汪洋(二排中)、劉志軍(一排右二)、李盛霖(一排右一)、張茅(二排右二)、衞留成(二排左一)、黃華華(一排左二)、羅保銘(一排左一)等在京出席瓊州海峽跨海通道建設會談及會議紀要簽字儀式。本報記者莫偉濃攝

本報北京電(記者 胡鍵)昨日，國家發改委、鐵道部、交通運輸部、廣東省、海南省在北京舉行加快推進瓊州海峽跨海通道建設會談暨會議紀要簽字儀式。中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋，國家發改委副主任張茅，鐵道部部長劉志軍，交通運輸部部長李盛霖，廣東省省長黃華華，海南省省委書記衞留成、省長羅保銘出席了會談及簽字儀式。

瓊州海峽是我國三大海峽之一，水道平均寬度為29.5公里，最窄處19.4公里，水深40—160米。上個世紀90年代以來，國家有關部門和粵瓊兩省多次就瓊州海峽跨海通道進行工程前期研究和前期協商。

與會領導認真聽取了規劃研究組關於《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告》，充分地肯定了研究成果。研究報告對13種工程方案進行了研究比選後指出，公鐵合建橋樑方案可以充分利用通道資源，其中西線公鐵合建橋樑方案海底較平坦，地質條件相對較好，施工技術較為成熟，可作為首選方案重點研究。中線公鐵合建橋樑方案建設距離較短，但施工技術難度大，也將進一步研究論證。

與會各方就加快推進瓊州海峽跨海通道建設前期工作有關問題進行了深入討論，達成廣泛共識，認為瓊州海峽跨海通道建設有利於我國公鐵兩網的規劃佈局，有利於加強泛珠三角區域合作與發展，有利於廣東、海南兩省經濟社會發展，要加快推進實施。儘快組織專家顧問組對規劃研究報告進行評審，同時建議項目轉入預可研階段，爭取早日立項。支持公鐵合建橋樑方案，統籌考慮鐵路、公路運輸網絡，合理利用跨海通道資源，實現資源優化配置。要集中先進技術力量，借鑑世界先進經驗，進一步對水下地質構造、海底地形、通航要求等方面的關鍵技術進行深入研究，解決工程建設的重大技術難題，適時開工建設。

鐵道部副部長陸東福、盧春房，廣東省領導黃龍雲、佟星，海南省領導方曉宇等參加了會談和簽字儀式。