“鐵老大”發話,不能止於年年不漲價

鐵道部新聞發言人王勇平説：2007年鐵路宣佈春運旅客列車票價不上浮的政策，今年我們會把這一惠民政策堅持下去，不會上漲。 (12月11日新華網)

春運票價是否上漲是社會公眾普遍關注的熱點問題之一，“鐵老大”再次發話不漲價，將惠民之舉進行到底，這固然令人欣慰，但是“鐵老大”不能止於年年喊不漲價，還得拿出新舉措來，破解公眾詬病的買票難、乘車難等老問題。

農民工團體票應擴展到全國各大、中城市，不能僅滿足去年廣州，今年增加一個北京，明年再增加一兩個大城市。既然廣州、北京能賣，其他地方為什麼不能賣？應該將工作做在前頭，就像央視準備春節晚會那樣，四五月份就開始選節目、選演員，進入新年已經開始彩排忍痛割愛往下拿節目了。如果“鐵老大”在年初就與各大、中城市一起謀劃發售農民工團體票問題，早該搞定了。

通過風暴式的嚴厲打擊之勢，“最大限度地擠壓票販子的活動空間”，仍然是治表不治本的權宜之策。最實在的功夫不是現在出手有多狠，而是平時內功練得有多深。對售票員不準代賣代買車票、不準搶票佔票、不準帶現金手機上崗、不準售票桌內存放個人物品的“四不準”，顯然是“末端防範”，到底能在多大程度上遏制倒票，還很難説。“鐵老大”應瞅準國家投資基礎工程建設這一難得契機，將推廣自動售檢票方式和服務標準化的計劃付諸實施，如果火車票全部納入電子信息庫，統一編號，自動發售，定時公佈，再輔之以實名購票系統，還用得着調集大批警力來打擊票販子嗎？

誰都知道，“一票難求”的根本原因在於運能與需求之間存在着突出矛盾，但不是説運能限制就無所作為，就毫無突破，就聽之任之。比不漲價更為迫切的是如何在春運的購票乘車中體現公平，即便因為破解買票難問題而使成本增加漲點價，公眾也會支持和理解。讓春運之旅成為公眾的省心之旅，平安之旅，和諧之旅，既是一種比“今年春運不漲價”還要強烈的期待，更是新形勢下對鐵老大管理能力與智慧的一種考驗。 （梁江濤）

責任編輯：朱穩坦