世界格局中的中日戰略互惠關係
世界格局中的中日戰略互惠關係——第十二次中日經濟討論會發言摘編
世界格局中的中日戰略互惠關係——第十二次中日經濟討論會發言摘編
1229307720000責編：佚名人民日報122930772000011[]世界格局中的中日戰略互惠關係——第十二次中日經濟討論會發言摘編
12月13日，中國國務院總理温家寶在日本福岡會見日本首相麻生太郎。新華社記者 馬佔成 攝
堅定信心 通力合作
人民日報社社長 張研農
當前，國際金融危機迅速蔓延、波及廣泛，給世界各國經濟增長造成嚴重衝擊。在此背景下，我們今天以“世界格局中的中日戰略互惠關係”為主題，深入探討兩國政府和企業應如何加強合作、共度時艱，為維護亞洲和世界的金融穩定及經濟發展發揮積極作用。
隨着國際金融危機的擴散，中國經濟發展也不可避免地遇到了一些困難和挑戰。中國政府根據形勢變化及時調整宏觀調控政策，出台了總投資規模為4萬億元人民幣的擴大內需十項措施，以確保經濟平穩較快發展。而中國經濟實現平穩較快發展本身就是對維護國際金融穩定、促進世界經濟發展的重要貢獻。我們也高度關注日本政府為克服當前金融危機和刺激經濟增長所採取的積極措施，並希望能夠取得成效。着眼未來，世界各國應當加強合作，逐步建立公平、公正、包容、有序的國際金融新秩序。
今年是中日關係發展非常重要的一年，兩國領導人互訪頻繁，雙方簽署了中日第四個政治文件——《中日關於全面推進戰略互惠關係的聯合聲明》，胡錦濤主席和麻生首相還在北京共同出席了中日友好和平條約締結30週年紀念活動。今天，中日關係已經站在了新的歷史起點上，正面臨着新的發展機遇和更加廣闊的發展前景。這個機遇、這個前景，為中日兩國媒體和經濟界人士在增進兩國政治互信、深化互利合作、擴大友好交流中創造了發揮作用的舞台。媒是紐帶、體是載體，這激勵着我們加強合作、走向未來。
日中應在區域合作發揮領導作用
日本經濟新聞社社長 喜多恆雄
由日本經濟新聞社與人民日報社共同主辦的日中經濟討論會始於1984年，每兩年舉辦一次，隔年在日中兩國輪流舉辦，之前已經成功舉辦了11次。今年恰逢中國改革開放30週年，在這個富有紀念意義的時間舉辦此次討論會，我感到非常榮幸。
眾所周知，世界正面臨百年一遇的金融風暴，對於實體經濟的深刻影響也正在顯現。在這種環境下，日中兩國面臨的一個共同課題就是擺脱依賴外需的經濟結構，振興內需以貢獻世界。目前，日中兩國各自出台的刺激經濟政策受到了世界各國的廣泛關注。
在穩定金融方面，有觀點認為與歐洲相比亞洲在區域協調方面反應遲緩。雖然金融危機對於亞洲的影響相對而言比較小，但是作為亞洲大國的日本和中國或許應該在區域合作方面發揮領導作用。
考慮到經濟環境的變化及當前面臨的問題，此次日中經濟討論會的主題確定為“世界格局中的日中戰略互惠關係”。日中雙方的6位演講人從宏觀和微觀角度，就兩國政府和企業的應對措施進行討論。
為了日中關係的健康發展，雙方需要就各自的問題坦誠交換意見。這也是此次研討會的目的所在。
積極應對 共渡難關
博鰲亞洲論壇秘書長 龍永圖
隨着美國次貸危機升級為世界性的金融危機，美國和歐洲各主要經濟體逐步陷入經濟衰退，對全球經濟產生了重大影響。令人欣慰的是，由於中國國內資本流動充足，銀行業基本穩健，這次金融危機對中國的金融系統沒有造成重大沖擊。日本也是這樣，經歷多年的嚴峻考驗，加上有足夠的安全防衞，日本的金融系統相對穩健，所以中國和日本在應對當前低迷的世界經濟中擔負着特殊的責任。但是，隨着金融危機逐步向實體經濟擴散，中國、日本和許多其他新興經濟體也確實面臨着嚴峻的挑戰。面對這場挑戰，中國和日本應該發揮自己的建設性作用。
中國政府認為，要應對這場全球性金融危機，首先要把自己的事情做好，就是要保持中國經濟平穩較快地發展。因此，在全球金融危機爆發後，中國財政政策由穩健轉為積極，貨幣政策由從緊轉為適度寬鬆，同時公佈了今後兩年間總額達4萬億元人民幣的擴大內需計劃。中國政府採取的一系列保增長、擴內需、調結構的綜合性措施可以確保中國經濟平穩較快發展，從而克服金融危機帶來的巨大沖擊，同時為全球經濟增長和復甦作出貢獻。
第二是採取積極的措施配合全球宏觀經濟政策的協調。儘管中國還不是全球金融貨幣體系的核心成員，但在此次金融危機中，中國還是積極配合了受金融危機影響的國家協調宏觀經濟政策，包括貨幣和財政政策。這次中國和日本同時參加了這場來自於美國的金融危機的共同行動，表明中國與日本可以和美國在重大經濟問題上協調行動。
第三，中國願意和日本及其他亞洲國家合作，共同應對此次金融危機。我認為可以在以下方面共同合作：一、中日兩國都面臨着出口減少的嚴峻局面，由於在出口商品結構方面中國和日本不一樣，中日貿易一般不會處於競爭狀態，因此中國和日本可以加強合作，共同應對出口減少的形勢。二、中國和日本可以在產業方面加強合作。在經濟調整中，中國將增加對節能減排和環保的投資。日本有世界領先的節能和環保技術，兩國在這方面有巨大合作潛力。三、中日應該加強合作，特別是中國應該借鑑日本克服金融危機的經驗和教訓，以便共同渡過難關。四、中日應該加強與東盟和亞洲其他新興國家的合作，進一步促進地區經濟合作，同時也可以聯合行動，促進目前WTO關於多哈回合的談判，推動世界經濟走出困境。
維護亞洲金融體系穩定
日本國際協力銀行首席執行官 渡邊博史
對日本和中國來説，維護以亞洲地區為中心的發展中國家金融體系的穩定是當務之急。日中兩國在此次金融危機中損失相對較小，應利用這一有利條件，不受短期變動影響，致力於穩定的資金供給以及中期的體制構建，這將支撐世界經濟的發展。
在短期流動性供給方面，兩國合作的空間很大。雖然亞洲地區經濟增長有所放緩，但依舊維持增長的態勢，有必要確保資金供應的穩定。
不僅是發展中國家，發達國家今後也需要引導鉅額資金投入到基礎建設領域，這不僅需要在資金供給方面對實施主體提供支援，同時也可以提供有收益的投資商品，為市場的投資家提供幫助。
期待中國拉動經濟增長的政策能夠以“和諧”之精神予以實施。刺激經濟的政策不應該增加環境負荷，也要避免通脹的產生，這就需要將重點放在構築社會保障體系或是完善包括農業在內的產業基礎設施上。此外，還需要注意全國的均衡發展。
從長遠來看，中國為確保經濟持續穩定的發展，需要致力於工業化的“深化”，特別需要創立國際上知名的品牌。
構築戰略互惠關係三要素
日本JFE控股株式會社社長 數土文夫
構築日中戰略互惠關係需要三大要素。
一是共同開發和利用資源。全球人口的增長對世界經濟帶來重要影響，因為人口增加對所有物資的需求都會增加，且隨着全世界信息傳遞的日益快捷，人們追求更加富足生活的願望和要求使需求不斷增加。國家和企業都必須以此為前提思考各自的發展戰略。
二是採用環保節能工藝。環境對策是當今世界的共識，無視環境問題的經濟發展模式是不現實的。人們不應將環境對策看作“負成本”，只有處理好環境問題的國家和企業，才能發展壯大。國家、地方政府、企業、國民都必須充分理解這一點，並認真對待。
三是生產世界最高品質和性能的商品。金融危機已開始影響全球實體經濟，這場危機未來將進一步惡化。在一體化的世界經濟中，發達國家和新興經濟體國家的經濟密切相連。日本和中國也不例外。對製造業來説，要確立企業的長期戰略，不斷創新商品和技術。只有不斷製造出全世界最高級商品的企業，才能在全球商業競爭中生存下來。
JFE在中國開展的所有業務中，均採用集團擁有的世界最高水平的環保節能技術，並生產、銷售世界最高品質和性能的商品。所有這些業務也正為中國擴大內需做出貢獻。而且，這些業務通過向JFE集團供給原料以及從JFE購買材料等形式，為日本JFE事業的發展、也為日本內需的擴大做出貢獻。我們可以自信地説，這本身就是戰略互惠關係。
解決環境問題，不僅需要中央政府，還需要地方政府、當地居民和製造業者攜手合作。儘管力量綿薄，我們願意今後繼續積極構建基於上述三大要素的戰略互惠關係，為日中兩國及東亞、世界的可持續發展不斷努力。
發揮中日汽車產業優勢
廣州汽車工業集團有限公司董事長 張房有
當前，由美國次貸危機引發的金融危機已從局部發展到全球，從發達國家傳導到新興市場國家，從金融領域擴散到實體經濟領域，給世界各國經濟發展和人民生活帶來嚴重影響。全球汽車行業也不可避免地受到影響。
中國汽車市場需求量從今年第三季度開始呈現出環比下降和同比減少的局面，據中國汽車工業協會分析，第四季度中國國內車市增長會繼續趨緩，預計全年汽車產銷量約在950萬至970萬輛，同比增長8%左右，低於去年22%的增長率。但我們認為，金融危機對中國汽車市場的影響相對較小，只是間接和暫時的。
中國和日本兩國毗鄰，互為重要的經貿合作伙伴。中日兩國雙邊貿易額在1972年恢復邦交正常化時只有10億美元，到2007年底已達到2360億美元。中日兩國的經貿交流與合作必將對世界和地區經濟發展產生重要推動作用。面對突如其來的金融危機，中日兩國各界人士必須攜手並進，共同應對，為減少金融危機的影響作出應有的貢獻。作為汽車企業，我認為，中日兩國可以在以下三個方面加強交流，深化合作。
第一，加大新能源汽車領域的合作力度。積極探索和開發新能源汽車，加快新能源汽車產業化步伐是中日兩國汽車企業實現可持續發展必須面對的課題，也是為建設資源節約型和環境友好型社會應盡的社會責任。日本在新能源汽車開發與推廣方面具有豐富的經驗，中國的汽車消費市場潛力巨大，中日兩國汽車企業應當充分發揮各自在技術、經驗、市場等方面的優勢，深化新能源汽車領域的合作。
第二，加快汽車產業研發本地化的進程。中日汽車企業要從金融危機以及全球經濟下滑的陰影中走出來，成本控制是關鍵因素之一。隨着中日汽車合資企業整車製造的零部件國產化率不斷提高，生產製造環節的成本下降空間越來越小，企業未來的成本控制能力將主要取決於研發環節。因此，日本汽車企業在生產本地化的基礎上貼近中國市場，加快研發本地化的進程，對於進一步提升企業的成本控制能力，增強產品的市場競爭力具有重要意義。
第三，加強汽車服務領域的合作與交流。汽車金融、保險業務的發展和壯大是汽車市場走向成熟的重要標誌之一。我建議中日兩國汽車和金融企業積極抓住金融危機背景下發達國家汽車金融業務調整和中國的汽車金融業務正處於發展初級階段的有利契機，加強汽車金融領域的合作與交流，通過建立汽車金融公司、汽車保險公司等多種方式，充分發揮雙方優勢，為中日兩國以及全球汽車產業的發展作出更大的貢獻。
實現中小企業價值對接
中國博奇環保科技(控股)有限公司首席執行官 白雲峯
在目前國際金融危機的大背景下，中日經濟和中日企業均受到了不同程度的影響。兩國政府和企業應攜手合作，加強節能環保、金融、高新技術等領域的合作,形成優勢互補、多元開放的區域合作格局。
中國和日本的中小企業價值對接的可能性非常大。日本人口老齡化嚴重，中小企業需要廣闊的市場和勞動力；而中國需要日本精細化的管理和先進的技術。我認為，只有加強中日兩國的合作，才能實現互利共贏。
在節能環保領域，在能源開發利用與節約、治理污染、循環經濟發展、保護生態及植樹造林、温室氣體減排等領域，開展務實合作，加強相關技術、人才和管理經驗的交流，加快實施節能環保示範工程。要保持良好的資產負債狀況和較強的融資能力，同時保持靈活的運營管理機制，嚴格控制投資、加強成本控制和強化內部管理，控制好各種經營風險，同時把握好市場機會。具體應從以下方面着手：
首先，應該優化產品結構。在保持傳統火電廠脱硫、脱硝領域的銷售收入平穩外，調整產品結構，進一步拓展冶金、化工行業的脱硫市場。其次，要控制資金風險。加強經營活動現金流管理，控制資金風險。第三，要嚴格控制投資。注重投資項目的資金回收及收益狀況分析。第四,應該加強對成本的控制。實施集中或聯合採購，降低運營成本。第五，要優化員工結構。根據宏觀形勢和公司業務優化人員結構。第六，應該加強內部管理。在國際金融危機的大環境下，內部管控尤為重要。最後，應該重視經濟週期和政策。高度關注國際國內宏觀經濟走勢，加強宏觀經濟和產業政策研究。
進一步加強兩國經濟合作
日本三井物產株式會社副社長 副島利宏
三井物產在中國開展業務的歷史非常悠久，可以追溯到明治10年（1877年），當時成立的上海支店是三井物產最初的海外支店。現在，三井物產的業務已覆蓋中國全境。
去年夏天，美國爆發次貸危機，當初只對中國、日本產生輕微的影響。9月雷曼兄弟破產以後，世界金融震盪，經濟急劇衰退。中國政府為了應對國際金融危機，連續4次降息，同時採取保持經濟平穩較快增長的十項拉動經濟增長對策，我認為這一系列應對措施是靈活而適當的。我體會較深的是，中國加入世貿組織，對中國經濟發展起到很大的作用。加入世貿組織後，中國完全成為全球經濟的一員，政府運用政策越來越成熟。
過去五六年間，世界經濟景氣的最大貢獻者是中國，而目前要想擺脱世界不景氣，中國經濟的走勢將帶來最大的
影響。中國能否保持經濟可持續增長，很大程度上取決於中國農村地區能否成為經濟新增長點。改革尚需時日，但我期待中國農村地區能成為中國經濟的新增長點。
人們都説21世紀是亞洲的世紀。因此，更應努力強化亞洲經濟合作。我認為，作為亞洲大國的日中兩國首先應該將加強亞洲合作作為共同目標，在與美國、歐洲進行緊密合作的同時，進一步提升自身作用，推動全球經濟的持續穩定發展。
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