國家批准建西安保税物流中心 顯拉動內需決心

西安晚報12月29日報道

西安進入有“港口”的時代

國家批准建設西安保税物流中心

最近，為應對金融危機對中國經濟的影響，黨中央、國務院相繼出台了一系列保增長、擴內需的政策。

為鼓勵加工貿易向中西部轉移，2008年12月24日，國務院常務會議決定在部分重點產業轉移承接地增加保税物流功能。12月26日，國家海關總署、財政部、税務總局、外匯局等四部委即批准設立西安保税物流中心，顯示了中央對西部地區經濟發展的重視和推進西部大開發的堅定信念。

西北唯一獲批項目

彰顯中央拉動內需決心

12月26日，聖誕日的狂歡表情漸已褪去，西安人以另一衝動期待2009年鐘聲響起，感受新年的歡悦。此時，一份來自國家四部委的特急文件下發到了西安海關，讓人們在2008歲末倍感振奮。

“我們應該是最先得到這個消息的，希望能通過媒體，讓全體西安人民共同分享喜悦。”作此説時，西安海關副關長常開建舉着文件的右手微微顫抖——他的喜悦，從這份文件可見端倪。

這份名為《海關總署 財政部 税務總局 外匯局關於設立上海西北物流園區等17個保税物流中心的批覆》 (署加發[2008]515號)所帶來的利好消息是：國家已正式批准建設西安保税物流中心。

作為中國西部、黃河中上游地區以及新亞歐大陸橋中國段重要的中心城市和交通樞紐，西安對於外向型經濟的呼喚由來已久;長期以來，建設方便快捷的國際貿易通道，一直是西安可望未及的夙願。

“這是目前西北地區唯一一個獲批的保税物流中心。它將使西安在外向型經濟、國際貿易和現代物流等方面具備更優厚的政策優勢，其所在的西安國際港務區也將由此成為國際、國內商貿物流企業的物流業務經營中心和商品增值服務中心。”常開建説，“項目的獲批有利於吸納出口加工和商貿、物流企業的集聚，也有利於西安儘快融入全球化物流體系，西安這座城市在區位優勢方面的城市價值將進一步顯現出來。”

據記者瞭解，保税物流業務是綜合保税區的重要功能，而綜合保税區項目是西安國際港務區的核心項目之一。資料顯示，西安國際港務區位於西安市東北部灞渭三角洲，涇渭滻灞四水聚港，涵養了西安市最後一片優渥的自然環境，邊緣區的多樣性使西安國際港務區積蓄了迸發的活力。

西安國際港務區與西安滻灞生態區隔灞河相望，北抵渭河，南接三環和繞城高速，其核心區規劃面積19平方公里。西安國際港務區旨在依託西安鐵路集裝箱中心站、西安保税物流中心和西安公路碼頭等項目，通過與天津港、青島港、連雲港港、日照港等沿海口岸服務功能的有效銜接，通過海運與鐵路運輸、公路與鐵路運輸等多式聯運方式，通過國家已建成的海關、商檢等口岸系統大通關模式，迅速實現將經由西安集散的大宗集裝箱運輸貨物和農副產品、資源類散雜貨物迅速疏運到西北五省區和世界各地，其聚合和輻射功能相當強大。

西安國際港務區的建設和運營，將對陝西及西北五省區周邊地區的商品貿易流通和消費產生很大的輻射和拉動作用，為這些地區的外向型企業的發展提供很大便利。周邊大型商貿物流企業的聚集和商品流、人流、資金流的聚集，必將迅速帶動一座以現代商貿物流和現代服務業為特色的現代化城市新區形成。