三洋贏得首批鋰離子汽車電池客户 - 彭博社

三洋電機，全球最大的可充電電池製造商，已經贏得了至少兩個客户，為其鋰離子電池提供動力給插電式混合動力汽車，一位高管表示。該公司將於2011年下半年開始向汽車製造商供應電池，包括一家日本汽車製造商和一家外國汽車製造商，三洋可充電電池部門負責人本間光表示。他在昨天於日本西部大阪的公司總部接受採訪時表示。本間沒有透露客户的身份，但豐田的名字被提及。這家電子製造商正在被松下收購，正在加速開發鋰離子電池，以應對低排放汽車需求的增長。該公司估計，使用鋰離子電池的混合動力汽車的全球銷量，包括插電式車型，到2015年將增長到230萬輛，到2020年將達到1020萬輛。“用於汽車的鋰離子電池可能會在高增長市場中成為贏家，這就是三洋將其作為商業戰略核心的原因，”東京瑞穗投資證券的分析師倉橋信夫表示。“任何類似的協議都是非常積極的發展。”目前大多數混合動力汽車使用鎳氫電池。汽車製造商正在轉向開發使用鋰離子電池的插電式車型和電動車，這些電池更輕、更強大，但成本更高。豐田和通用汽車計劃推出插電式車型。三洋的股價在東京證券交易所下跌1.3%，收於157日元，使其今年的跌幅擴大至5.4%。基準日經225指數今天上漲0.4%。豐田汽車製造的普鋭斯是全球最受歡迎的混合動力汽車，計劃在2012年為零售買家生產插電式車型。通用汽車計劃從2010年11月開始每年生產多達60,000輛雪佛蘭Volt插電式電動車。根據《朝日新聞》10月21日報道，三洋將為豐田的插電式混合動力汽車提供鋰離子電池，但未説明信息來源。豐田發言人本間秀明今天拒絕確認或否認三洋將成為其供應商。根據大和研究所1月份的估計，全球鋰離子電池的銷售額預計到2020年將增長到2萬億日元（230億美元），而2008年為8400億日元，主要受到電動車和混合動力車電池需求的推動。研究人員表示，鋰離子電池預計將在2014年左右超越鎳氫電池在汽車市場的份額。“鋰離子電池是一個大生意”，東京汽車諮詢公司Carnorama的供應鏈分析師宮尾武志表示，因為其成本目前約為200萬日元，幾乎佔日本電動車售價的一半。雖然混合動力車的電池功率和成本會更低，但“現在獲得客户可能會導致未來與關聯品牌的交易，”他説。 在日本建立電池工廠。插電式混合動力車將是未來幾年推動低排放汽車銷量增長的車型之一，直到新技術在電池、電動機和充電站方面為完全電動汽車的發展提供支持，本間表示。“到2020年，約80%到90%的環保汽車可能會是插電式或混合動力。”本間在10月份表示，三洋在位於日本西部兵庫縣的一個新工廠開始生產時，可能每月能夠生產30萬到40萬塊鋰離子電池。該公司在日本西南部德島縣的工廠專門為歐洲最大的汽車製造商大眾生產鋰離子電池。上個月，三洋表示將從2011年開始為PSA標緻雪鐵龍集團的混合動力汽車提供鎳氫電池。三洋已經為本田汽車和福特汽車提供混合動力汽車電池。三洋計劃最早在2012年在歐洲、中國和美國建立工廠，開始生產汽車電池模塊，本間在10月份的簡報中表示。電動車在2010年佔市場的10%？研究公司富士經濟集團在11月6日表示，電動和混合動力汽車中使用的鋰離子電池的平均成本預計到2014年將下降50%。根據研究人員的説法，技術進步和大規模生產可以降低成本，從而將全球鋰離子汽車電池市場的規模從今年的250億日元提升至2014年的2.25萬億日元。日產汽車首席執行官卡洛斯·戈恩在8月份表示，假設油價超過每桶70美元，電動車將在2020年佔全球需求的至少10%。日產計劃明年開始銷售其Leaf電動車。索尼正在與“幾家公司”進行談判，供應鋰離子汽車電池，執行副總裁吉岡宏志上週對記者表示，拒絕透露潛在客户。吉岡在11月19日表示，索尼計劃投入1000億日元用於可充電電池的研究和開發，包括電動車用電池。“考慮到其高增長潛力，索尼計劃進入這個市場是理所當然的，”本間表示。“無論是否有索尼，市場的競爭將在技術和價格方面都會加劇。”