美國航空公司和行業團體起訴英國關於排放計劃 - 彭博社

三家美國航空公司和航空運輸協會起訴英國政府，挑戰該國實施歐盟排放交易法規的第一階段。

根據倫敦法院的文件，AMR公司的美國航空（AMR）、大陸航空公司（CAL）和UAL公司的聯合航空（UAUA）加入了ATA的投訴，稱這些規則“違反了2007年4月的美歐雙邊航空運輸協議和京都議定書”。

歐盟計劃在2012年將航空公司納入歐洲排放交易系統，這是全球最大的温室氣體市場，以應對氣候變化。該系統對二氧化碳的工業排放設定了上限，二氧化碳是導致氣温上升的主要温室氣體。聯合國科學家表示，需要減少排放以防止地球過熱。

倫敦艾倫·歐文律師事務所的環境法專家歐文·洛馬斯表示：“當你無法真正爭論實質問題，而只能依賴技術原因時，挑戰英國實施歐盟航空指令的法規的有效性是困難的。可能這是一種無望的嘗試。”

來自中國、美國、歐盟和印度等主要污染國的領導人正在哥本哈根會晤，談判限制排放的條約。談判定於明天結束。

氣候變化：根據聯合國政府間氣候變化專門委員會的説法，到2020年，發達國家必須將排放量從1990年減少25%到40%，以“有機會”將全球温度控制在工業化前水平的2攝氏度（3.6華氏度）以內。

如果不限制排放，氣温將上升6攝氏度，這一增加“幾乎肯定會導致大規模氣候變化，”國際能源署在一份報告中表示，該機構是28個石油消費國的顧問。根據聯合國的説法，超過2度的升温將帶來更強烈的洪水和乾旱，以及更快的海平面上升。

噴氣式飛機佔英國排放的5%，到2050年可能會貢獻40%，這取決於行業增長的速度，碳信託的投資者參與負責人布魯斯·杜吉德表示，該機構是英國政府資助的排放政策顧問。杜吉德上週表示，航空公司可能需要在2012年至2020年間花費多達350億歐元（500億美元）用於碳許可證。

英國“失望”英國能源與氣候變化部在今天的一份電子郵件聲明中表示：“我們對這些美國航空公司決定對歐盟排放交易體系採取法律行動感到非常失望。我們將堅決捍衞英國為應對航空排放而呼籲的歐盟立法。”

歐洲議會在2008年7月投票決定將歐盟和外國航空公司納入排放交易體系，該體系限制了27個國家集團內能源和製造公司的二氧化碳（CO2）排放。

“從本質上講，歐盟希望擴展排放交易計劃，”洛馬斯説。“美國航空公司所持的觀點是，雖然這對於在歐盟內的航班可能是可以接受的，但不應適用於從歐盟外起飛並飛往歐盟目的地的飛機。”

行業協會提起訴訟，以維護其成員挑戰歐盟對航空公司實施排放限制的權利，ATA的發言人維多利亞·戴在一份電子郵件聲明中表示。

“解決這個問題的最佳方式是通過國際談判或通過國際民用航空組織提起訴訟，”戴説。