敏感的汽車沒有樂趣 - 彭博社

警告：您可能很快會發現您的汽車正在接管您的駕駛。

最近，我測試了越來越多的汽車，這些汽車有時似乎決心要智勝我，在某些情況下甚至部分自動駕駛。這些自動駕駛功能中的許多都是出於安全考慮，儘管有些功能有點傻或者完全錯誤。

還有一種汽車在您駕駛時觀察您。這很可怕。

從雷克薩斯和梅賽德斯到英菲尼迪，許多新車型都配備了多個攝像頭和雷達傳感器。有的可以提醒您盲點中的其他車輛，有的在您分心時會搖醒您，還有的如果認為您即將發生碰撞甚至會自動剎車。

這些功能中最不干擾且最有幫助的是盲點監測器。自從我第一次在奧迪Q7上體驗到這種聰明的技術以來，我發現福特、捷豹、馬自達和路虎的汽車上也有類似的系統。

如果另一輛車在您的盲點中潛伏或以高速靠近，當您打轉向燈時，側視鏡中嵌入的警告燈會閃爍（有時還會發出嗶嗶聲或鈴聲）。

後窗這在車頂傾斜或“C”柱厚重的車輛中尤其有用，這樣可以遮擋後視，從而讓您能夠將目光集中在道路上。

2011款英菲尼迪M轎車如果檢測到您正在駛入另一輛車的行駛路徑，實際上會將您引導回車道。您是否希望這種電子干預的程度是您的事。叫我控制狂也好，但我更喜歡將自己的命運掌握在自己手中。

不幸的是，許多新玩意的出現並不是因為設計缺陷，而是因為我們自身的不足。我們將多任務的生活帶入汽車中，汽車製造商必須找到彌補所有發短信、吃東西、化妝和調節收音機的方式。

不是想要像爸爸一樣教訓你，但如果我們在美國有更好的駕駛教育，或者説，我們只是多加註意，我們就不需要這些昂貴的選項。駕駛的基本榮耀之一就是掌控一台重達4000磅的機器以及隨之而來的責任。

激光警報相反，我們得到了沃爾沃XC60的“城市安全”系統，該系統在速度低於20英里每小時時，當光學激光感應到即將發生碰撞時，會完全停止汽車。所以在高峯時段的交通中，儘管放心地發短信吧。

也許更好的選擇是梅賽德斯-奔馳新E級上的“預安全剎車系統”。如果你接近另一輛車的速度過快，它會首先發出警告。如果你沒有反應（“那個硬搖滾電台到底在哪裏？”），它會開始減速並預加載剎車——在那時，即使是輕微踩下油門也會完全啓用剎車。許多司機在事故情況下並沒有充分利用剎車的100%潛力，而梅賽德斯的系統彌補了這一點。

車道偏離警告系統也越來越普遍。有些系統比較微妙且受歡迎，比如E級中的那個，如果你在沒有使用轉向信號的情況下偏離車道，方向盤會輕微顫動在你手中。其他系統，比如英菲尼迪的車道防止系統，實際上會剎車外側車輪，主動將你拉回車道。

停止吧後者的系統讓我很抓狂，尤其是在像紐約這樣的擁擠城市，虛線更像是建議而不是強制。（盲點傳感器在出租車聚集的地方也往往會失控。）

有沒有覺得自己被監視？如果你在幾款雷克薩斯車型中，包括新的HS 250h轎車，你既不是偏執狂也不是妄想症患者。它在方向柱上裝有一個紅外攝像頭，可以讀取你的面部，不斷檢查你是否在向前看。如果你沒有，而其他傳感器檢測到可能的碰撞，警告聲就會響起。

像梅賽德斯一樣，監視器與一個系統相連，該系統將為100%的制動效果做好準備。

或者説説值得冷戰的傳感器？寶馬7系提供夜視功能。GPS導航屏幕還可以作為監視器，顯示世界的黑白幽靈圖像和來自汽車、人類和動物的發光熱信號。如果有行人朝你的方向走來，它甚至會發出警告。很酷，但也符合寶馬對技術過度追求的傾向。

最後，還有那些真的可以自己駕駛的汽車。或者説，至少可以自己停車。雷克薩斯提供了一種先進的停車引導系統，我在LS 460 L豪華轎車中進行了測試。它需要一個非常大的空間，幾乎和學習平行停車一樣複雜。

福特也加入了這個戰鬥，推出了自己的系統，出現在幾款新的林肯車型和福特Flex上。

當然，這些技術中的很多都是巧妙的，有些甚至可能使道路更安全。不過，我發現其中一些讓人感到隱隱的不安。你看過《我，機器人》吧？

(傑森·H·哈珀為彭博新聞撰寫汽車相關內容。所表達的觀點僅代表他本人。)