俄媒稱中國首批購買的24架蘇-27已達使用年限

據俄羅斯軍事平等網報道，中國空軍裝備的首批24架蘇-27戰鬥機目前已接近使用年限，將開始陸續推出現役。這批戰機自上世紀90年代初期投入使用以來，累積飛行時間均已達到5000小時。

儘管現代軍用飛機的使用壽命常常可以得到延長，但5000小時無疑已接近此類戰機的使用極限。例如，美國F-16戰鬥機的使用壽命為4000小時，在更換某些老化部件後可延長至8000小時。A-10攻擊機的使用壽命在採取延長措施後也可由8000小時增加至28000小時。至於B-52，其設計使用壽命為16000小時，在經過現代化改裝後，將能夠延長至28000小時。

眾所周知，發動機、航空電子設備和其他各種機載部件均擁有不同的使用期限。因此，中國空軍的這24架蘇-27將有可能被拆解，以便將其上仍然能夠使用的部件用於維護其他戰機。通常情況下，俄製戰鬥機的使用壽命都要短於西方同類裝備。這一點涉及飛機的各個部分，尤其是發動機。例如，米格-29最初的使用壽命只有2500小時，在經過大修後才能延長至4000小時。

在米格-29於上世紀70年代誕生後，前蘇聯的設計人員便開始研製在使用壽命上能夠與西方水平相當的戰鬥機。比米格-29晚數年誕生的蘇-27便擁有接近5000小時的使用壽命。而在此之前，俄製戰鬥機的平均使用壽命都只有2000－3000小時。

通常情況下，中國空軍的每架蘇-27均配備有兩名飛行員，他們每人的年平均飛行時間為120－130小時。雖然這一指標遠低於西方飛行員，但卻明顯超過俄空軍飛行員。雖然俄羅斯設計人員已意識到生產廉價但卻不耐用的飛機是一種錯誤，但要想改變這一局面卻並非易事。

1990年11月，中國與前蘇聯達成了關於購買24架蘇-27戰機的協議。1992年6月27日，首批12架蘇-27戰鬥機（包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型）由俄羅斯後貝加爾軍區的吉達機場起飛，於當日上午10時15分安全飛抵中國安徽蕪湖空軍基地，列裝空軍第3師的第9團。1992年11月25日，剩餘的12架SK單座型飛機由KnAAPO機場直抵蕪湖空軍基地。至此，中國購買的首批蘇-27全部加入瞭解放軍空軍裝備序列，共計24架（20架蘇-27SK、4架蘇-27UBK）。（伊萬/落暉）

責任編輯：郝珺石