美稱F35是有人戰機終結者 無人機成中俄難題

X-47A無人機

環球時報駐美國特約記者王啓超報道：美國環球戰略網5月19日刊發題為“戰鬥機飛行員日漸褪出”的文章，文中指出，F-35“閃電II”戰機或將成為最後一種美國有人駕駛戰鬥機，無人戰鬥機將主導世界空戰並統治未來天空，而中俄等國將在如何對付無人戰機方面奮力前行。

美國參謀長聯席會議主席（美國海軍上將、五角大樓高級軍事官員）和他的“老闆”(美國國防部長)一起出來宣佈説，未來的戰鬥飛行器是無人機。美國國防部長説，下一代重型轟炸機將很可能是一種無人機；參謀長聯席會議主席則相信，F-35“閃電II”戰機將很可能是最後一種美國有人駕駛戰鬥機。

環球戰略網的文章接着説，無人機並不是新鮮的事物了。導彈就是一種無人機，只不過僅僅作為一次性使用而已，在二戰期間，也就是大約在70年之前，這種飛行器開始發展起來。截止到上世紀70年代，通過無線電控制的可以重複使用的飛機開始實用化，甚至還有無人機配備到有人駕駛的飛機上，被遠程部署的例子。經過這些無人機的種種測試，人們發現，無人機在戰鬥中要比有人駕駛飛機優越。但無人機在距今三十年前的時間段內沒有被（大量）採用，究其原因在於通訊的限制（沒有衞星數據鏈）和態勢感知的限制（沒有一種廉價的小型化的可靠攝像設備連同GPS配備到飛機的四周，為遠程操作者提供各種態勢信息）。上述兩個難題在過去三十年來已經解決了，正如美國五角大樓高級將領總結的那樣——是到了採用無人機的時候了！

當一位美國海軍將軍如此狂熱地對無人機大發評論時，這並不值得大驚小怪。去年晚些時候，美國海軍提出了它們的首款戰鬥無人機，或者叫做“聯合無人空中戰鬥系統”（J-UCAS）。這是耗時長達六年、斥資6.36億美元來製造並試驗兩架X-47B型無人機項目的一部分。

根據測試計劃，今年將要進行首次飛行，明年要進行首次航母着陸飛行試驗。這種重達15噸的X-47B無人戰機翼展62英尺（約合18.89米），為了在航母上節約空間，機翼意義向上摺疊15英尺（約合4.57米）。X-47B可以攜帶兩頓重的載荷，可在空中持續飛行12個小時。

六年前，X-47A無人戰鬥機（UCAV）進行了“處女”飛行。這種無人戰鬥機的研發工作始於2001年。此外，美國空軍還在測試X-45無人戰鬥機，它也有一個海軍版本，就是X-46。X-45無人戰鬥機項目的研發工作始於1999年，在2006年這種8噸重的（最大起飛重量，載荷兩噸）飛機已準備好進行操作測試。X-46無人戰鬥機則有一個不同的翼展外形，航程1100公里，載荷兩噸。而X-47A無人戰鬥機也有兩噸的載荷，航程是1600公里。

與X-45無人戰鬥機的長時間短存儲不同的是，X-47A型無人戰鬥機的製造是在航母上持續不間斷使用。上述所有飛機都是隱形的，能夠完全依賴它們自身完成部署（包括在軟件系統的控制下進行起飛和降落）。無人戰鬥機將在危險的戰鬥環境中運用，比如摧毀敵人防空系統，比如執行偵察任務。即使是空軍指揮官也是渴望將“對敵防空壓制”（SEAD）任務轉交給無人機。對戰鬥機飛行員來説，對敵防空壓制是最為危險的任務。

美國國防部也想新型無人戰鬥機在下一個十年的末期進入現役，這要比計劃提前了約20年。到2034年，F-35“閃電II”戰機將停止生產，也就是説，僅僅在性能可媲美F-35的首架無人戰鬥機入役十多年之後，F-35就將停產。