我國智能數字海圖可自主選航道自動糾錯

在中國航海圖書出版社工程師們的眼中，大海從來不像常人眼中看到的那樣波濤洶湧、一望無際和神秘莫測。

這裏有一艘沉船，那裏是一枚未爆的深水炸彈；這兒有一大片礁石，那兒走的是海底電纜……工程師們天天月月年年描繪着不同比例尺的海圖，他們熟悉大海如同瞭解自己生活了多年的營區。

海圖被稱作艦船的眼睛，離開它，艦艇寸步難行。人民海軍執行的每一次任務背後，都有海圖人在默默地繪製着海圖。常規海圖的規格多為1平方米大小，因此，高工王捷説：“身為軍人，我們的戰場只有1平方米。”

製作海圖沒有“良好”這個標準

一張標準的海圖上，需要標註的要素足有幾萬個，這包括水深、潮汐、沉船、礁石、管道、養殖場、燈塔、燈樁、浮標等。其中很多要素經常會發生變化。

高級工程師李進傑解釋説：“比如港口施工會導致港口大量要素改變；沉船年久被腐蝕或者打撈，數據也就變了；測量方法的改進更會產生大量數據變化，比如水深以前用水砣測，現在改為多波束測量方法，數字就會變得更精準。”

變化的數據主要來自測繪部門和各地海事局的報告，海上航行的船舶也有責任將蒐集到的信息及時上報。出版社將這些信息彙總，除了每週向用户發送航海通告外，更重要的是將這些變化體現在新修改的海圖上。

通常，這些更新的信息會被做成編輯計劃書，交由作業員進行修改，這叫編繪作業。出版社質量控制處處長賈建軍大校説：“編繪作業像繡花，但比繡花嚴格得多。新聞出版總署規定見報差錯率不超過萬分之一即為優秀，但我們必須做到萬無一失，在我們這裏，沒有‘良好’這個標準。”

在中國航海圖書出版社，每一幅海圖在印刷前都要經過至少7遍核查，以確保每一個數據準確無誤。賈處長説，我們發行的海圖，在世界上享有很好的信譽，多年來，我們保持着零投訴的紀錄。