首批戰鬥機女飛行員飛行強度及表現超男戰友

2009年的國慶，天安門上空將會出現一抹最靚麗的色彩:空軍首批戰鬥機女飛行員將首次代表中國空軍女飛行員駕駛國產戰鬥機參加空中受閲。

戰鬥機女飛行員有何不同？女性駕駛戰鬥機有優勢嗎？……帶着疑問，新華社記者走進了女飛行員所在的華北某訓練基地。

挑戰:從運輸機女飛行員到戰鬥機女飛行員

中國空軍自1951年開始招收女飛行學員以來，已累計培養了300多名運輸機女飛行員。

承訓首批16名戰鬥機女飛行員的空軍第三飛行學院院長、特級飛行員吳惠明介紹説，軍事上，有人駕駛飛行器一般分為3類:大型機，如轟炸機和運輸機；旋翼機，如直升機；殲擊機和強擊機，如蘇―27和殲―10，即人們通俗説的戰鬥機。

吳惠民説，運輸機飛行比較平穩，座艙環境近似民航客機，機組成員較多。相比之下，戰鬥機則有高速、大載荷、大機動和孤軍作戰等特點。

戰鬥機的性能來源於作戰的需要，它的駕駛本身並不區分男女。但從一些國家的經驗看，從身體素質上來説，女性從事這項工作要面臨着更多的挑戰:

女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明顯較弱，戰鬥機在高速飛行時，女性對一些裝置的操縱會有一定困難；

女性的呼吸肌、頸部肌肉力量較小，在加壓呼吸及過載、彈射救生時，女性自身呼吸和對頸椎的保護較差；

女性骨骼強度較小，劇烈運動中，下肢肌肉、骨骼損傷尤其是應力性骨折的風險較大。現代戰機最大載荷一般都能超過9G，飛行強度極高，這對女性的體力、耐力是一大考驗。

“女性飛戰鬥機承受的載荷要比飛運輸機大得多！” 空軍第三飛行學院政委王保羣説。

此外，女性往往有依賴心理；果敢不足，空中動作有時不夠潑辣；較情緒化；心理承受能力較弱。因此，女性想成為戰鬥機飛行員非常不易。