殲-10飛行員受閲:緊盯前方沒看天安門一眼

國慶大閲兵上的殲-10機羣

楊旭與受閲

特級飛行員也得每天交“試卷”

2009年5月底，隨着警報聲在紅土高原某機場響起，數十架殲-10戰機編隊騰空而起，跨越高原，空中轉場飛行3000多公里，進駐華北某機場。他們，成為空中梯隊第一支在閲兵村訓練的部隊。

這是一支被譽為“殲-10第一團”的部隊。今年37歲的楊旭，曾任該團團長。在閲兵村經過了4個月的訓練後，他作為長機，帶領4架僚機飛越天安門。

為了達到“秒米不差”標準，作為長機的楊旭，和所有受閲飛行員一樣，每天都像一名小學生，期待交出一份滿意的“試卷”，“神經都繃得緊緊的，不敢有絲毫懈怠”。他們每天的訓練情況，要接受稱之為“電子判官”的信息化系統的檢驗，由電腦進行統計，然後出具訓練成績。

隨着國慶一天天臨近，9月底的訓練駐地，卻是連續3天的綿綿陰雨。直到10月1日清晨，天氣依然不好。這天，楊旭6點半準時起牀，所有的安排像平時訓練一樣，“我們有信心讓飛機‘起得來’”。

據悉，早在進駐閲兵村前，這支部隊就來到素有“霧都”之稱的山城重慶進行低氣象訓練；進駐閲兵村後，又重點研究起復雜氣象條件下編隊飛行的技術難點和方法，先後制定出各類預案，預案足足編成了一本書。

不過，9點過後，機場天氣好轉。上午10時許，起飛後不久，整個殲-10梯隊便準確地加入了基準航線，穩穩地勻速前進。一路上，楊旭全神貫注地關注着儀表和機羣隊形，上午11時17分，順利飛越天安門上空，接受祖國檢閲。“在飛行的過程中，眼睛只能緊盯前方‘一往無前’。”楊旭都沒有來得及看天安門一眼，全程只是全神貫注地關注着儀表和編隊隊形，不敢有絲毫的懈怠和放鬆。當最後一架受閲戰機安全降落在華北某機場時，楊旭的戰友們早已等候在那裏。迎接受閲歸來的英雄們的是鮮花、掌聲、淚水和擁抱。

[環球網軍事專題報道——國慶大閲兵]

國慶大閲兵上的殲-10機羣

楊旭與受閲

特級飛行員也得每天交“試卷”

2009年5月底，隨着警報聲在紅土高原某機場響起，數十架殲-10戰機編隊騰空而起，跨越高原，空中轉場飛行3000多公里，進駐華北某機場。他們，成為空中梯隊第一支在閲兵村訓練的部隊。

這是一支被譽為“殲-10第一團”的部隊。今年37歲的楊旭，曾任該團團長。在閲兵村經過了4個月的訓練後，他作為長機，帶領4架僚機飛越天安門。

為了達到“秒米不差”標準，作為長機的楊旭，和所有受閲飛行員一樣，每天都像一名小學生，期待交出一份滿意的“試卷”，“神經都繃得緊緊的，不敢有絲毫懈怠”。他們每天的訓練情況，要接受稱之為“電子判官”的信息化系統的檢驗，由電腦進行統計，然後出具訓練成績。

隨着國慶一天天臨近，9月底的訓練駐地，卻是連續3天的綿綿陰雨。直到10月1日清晨，天氣依然不好。這天，楊旭6點半準時起牀，所有的安排像平時訓練一樣，“我們有信心讓飛機‘起得來’”。

據悉，早在進駐閲兵村前，這支部隊就來到素有“霧都”之稱的山城重慶進行低氣象訓練；進駐閲兵村後，又重點研究起復雜氣象條件下編隊飛行的技術難點和方法，先後制定出各類預案，預案足足編成了一本書。

不過，9點過後，機場天氣好轉。上午10時許，起飛後不久，整個殲-10梯隊便準確地加入了基準航線，穩穩地勻速前進。一路上，楊旭全神貫注地關注着儀表和機羣隊形，上午11時17分，順利飛越天安門上空，接受祖國檢閲。“在飛行的過程中，眼睛只能緊盯前方‘一往無前’。”楊旭都沒有來得及看天安門一眼，全程只是全神貫注地關注着儀表和編隊隊形，不敢有絲毫的懈怠和放鬆。當最後一架受閲戰機安全降落在華北某機場時，楊旭的戰友們早已等候在那裏。迎接受閲歸來的英雄們的是鮮花、掌聲、淚水和擁抱。

[環球網軍事專題報道——國慶大閲兵]

1255165260000責編：佚名成都晚報　125516526000011[]

國慶大閲兵上的殲-10機羣

開欄語

10月1日上午，作為空中梯隊之一，來自成都空軍航空兵某團官兵，駕駛我國自行研製的最新型殲擊機——殲-10戰機飛過天安門上空，這是殲-10戰機首次亮相國慶閲兵。

這支來自祖國大西南的部隊，是如何從眾多強手中脱穎而出，獲得參加國慶閲兵的光榮任務？在閲兵村，受閲官兵們的生活和訓練是什麼樣的？今日起，本報將推出連續報道，帶您走近駕駛殲-10戰機的英雄部隊飛行員，請他們為您講述榮光背後那些鮮為人知的故事。

10月1日上午11時16分，成空15架殲-10戰機，組成3個“楔形”中隊編隊呼嘯而來，首次飛過天安門上空，接受祖國和人民的檢閲。剎那間，天空、地面羣情激昂。短短的幾十秒，就這樣烙印在編隊帶隊長機、成空某師副師長楊旭的腦海中。

10月8日，成都。清晨時分，些許寒意襲人。即使穿着T恤，即使坐在家裏軟軟的沙發上，楊旭依然坐得筆直，熱情而自信。回望執行受閲任務的日日夜夜和“殲-10第一團”背後的故事，那股沖天豪氣還在這位帶隊長機心底激盪。飛行的每一個細節，都如電影畫面，不停地在他腦海中回放。爽朗的笑聲，也不時在房間裏迴響。一旁，他的妻兒，幸福地依偎着，聆聽着……

“作為一名駕駛殲-10戰機的飛行員，我為之而驕傲！”楊旭這樣對自己定義。其自豪之情溢於言表。

楊旭與受閲

特級飛行員也得每天交“試卷”

2009年5月底，隨着警報聲在紅土高原某機場響起，數十架殲-10戰機編隊騰空而起，跨越高原，空中轉場飛行3000多公里，進駐華北某機場。他們，成為空中梯隊第一支在閲兵村訓練的部隊。

這是一支被譽為“殲-10第一團”的部隊。今年37歲的楊旭，曾任該團團長。在閲兵村經過了4個月的訓練後，他作為長機，帶領4架僚機飛越天安門。

為了達到“秒米不差”標準，作為長機的楊旭，和所有受閲飛行員一樣，每天都像一名小學生，期待交出一份滿意的“試卷”，“神經都繃得緊緊的，不敢有絲毫懈怠”。他們每天的訓練情況，要接受稱之為“電子判官”的信息化系統的檢驗，由電腦進行統計，然後出具訓練成績。

隨着國慶一天天臨近，9月底的訓練駐地，卻是連續3天的綿綿陰雨。直到10月1日清晨，天氣依然不好。這天，楊旭6點半準時起牀，所有的安排像平時訓練一樣，“我們有信心讓飛機‘起得來’”。

據悉，早在進駐閲兵村前，這支部隊就來到素有“霧都”之稱的山城重慶進行低氣象訓練；進駐閲兵村後，又重點研究起復雜氣象條件下編隊飛行的技術難點和方法，先後制定出各類預案，預案足足編成了一本書。

不過，9點過後，機場天氣好轉。上午10時許，起飛後不久，整個殲-10梯隊便準確地加入了基準航線，穩穩地勻速前進。一路上，楊旭全神貫注地關注着儀表和機羣隊形，上午11時17分，順利飛越天安門上空，接受祖國檢閲。“在飛行的過程中，眼睛只能緊盯前方‘一往無前’。”楊旭都沒有來得及看天安門一眼，全程只是全神貫注地關注着儀表和編隊隊形，不敢有絲毫的懈怠和放鬆。當最後一架受閲戰機安全降落在華北某機場時，楊旭的戰友們早已等候在那裏。迎接受閲歸來的英雄們的是鮮花、掌聲、淚水和擁抱。

[環球網軍事專題報道——國慶大閲兵]

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