空中客車中國公司回應“限制技術流入中國”

俄《消息時報》10月12日報道，歐洲空中客車公司表示空客將在未來10-15年向中俄市場推出新型中程飛機。空客集團總裁Fabrice ·Bregier表示，未來不幫助自己的競爭對手，他們決定限制將技術轉讓給中國和俄羅斯。

12日下午，環球網記者就此報道致電空中客車中國公司，該公司企業資訊部表示：“俄羅斯《消息時報》的報道與事實不符”，並向本網發來書面回應，全文如下：

空中客車與中國積極開展工業合作

尊敬的編輯、記者朋友：

針對外電所謂空客“決定限制將技術轉讓給中國……”的報道，空中客車中國公司表示，報道內容與事實不符。

空中客車公司在中國與中國政府和中國航空工業有很多的合作項目，其中包括很多技術含量很高的合作項目。

空客與中國工業合作最重要的項目之一——空客A320系列飛機天津總裝線項目，被稱為“中歐合作的典範”。飛機總裝是飛機生產最核心的階段。該合作協議是2005年12月，在温家寶總理訪問法國之際，在温總理的親自見證下，由空中客車公司與中國國家發展和改革委員會簽署。

2007年11月26日，在胡錦濤主席的見證下，空中客車公司與國家發改委簽署了關於雙方就空客最先進、最新型飛機 A350XWB寬體飛機項目加強工業合作的諒解備忘錄，正式確認中國參與空中客車A350XWB寬體飛機的設計和生產。空客對中國的技術轉讓卓有成效。

以下是空客與中國工業合作的一些基本事實，詳情請見附件：

空中客車與中國航空業的工業合作始於1985年。當年，法宇航（即現在的空中客車法國公司）與西飛簽署了轉包生產協議。根據協議，西飛生產和組裝空中客車 A300/A310寬體飛機電子艙艙門。

空客在中國的工業合作總之連年增加：2008年，空中客車公司在中國工業採購額達到1.05億美元，實現了空客在華工業採購連年增長。2005年，空客在中國的工業採購額為3450萬美元，2006年達到將近5000萬美元，2007年超過7000萬美元。空客與中國航空工業的合作將不斷擴大和深化，涉及原材料和零部件採購、參與空客飛機的設計和研發、飛機總裝和交付等。空客在中國的工業合作總值預計從2010年起達到每年2億美元，到2015年達到每年4.5億美元的水平。目前有六家中國航空工業企業直接參與為空客飛機生產零部件的合作。在全球5800多架現役空客飛機中，一半以上都安裝中國企業生產的零部件。

在技術轉讓方面，最具代表性的是，空中客車向中國轉讓A320機翼結構製造技術。這是一個十分重要的項目，因為空中客車的機翼是世界上最為先進的，而A320系列飛機是世界上最暢銷的單通道客機。空中客車與世界其它任何一個國家都沒有開展過這樣的合作。

1994年，空中客車中國有限公司成立，並在北京設立了辦事處。目前，空中客車在中國有四個合資企業：位於北京的華歐航空培訓及支援中心和空客（北京）工程技術中心、位於天津的空客A320系列飛機天津總裝線和位於哈爾濱的哈飛空客複合材料製造中心。

空中客車A320系列飛機天津總裝線是空中客車公司在歐洲以外的第一條總裝線，被譽為“中歐合作的典範”。天津總裝線是空中客車公司與由天津保税區和中國航空工業集團公司組成的中方聯合體共同建設的合資企業。

2009年2月2日，空中客車公司與中航工業西安飛機工業（集團）有限公司在英國倫敦正式簽訂了空客A320系列飛機機翼總裝項目合作協議，西飛成為空客A320系列飛機機翼總裝項目歐洲以外的首家供應商。根據協議，空中客車公司將與西飛在空客A320系列飛機機翼總裝方面進行合作，在中國進行空客A320系列飛機機翼總裝和測試工作，即業內所説的“機翼第四階段”。機翼總裝廠房選址在天津濱海新區，毗鄰空客A320系列飛機天津總裝線廠區，在此總裝和經過測試的機翼將直接交付空客天津總裝廠，用於飛機總裝。

2009年，空中客車公司在中國的合資企業又增加了一個新的成員——位於哈爾濱的哈飛空客複合材料製造中心。合資公司將為空中客車A350XWB寬體飛機項目生產主要零部件，是空中客車承諾在中國製造A350XWB寬體飛機5%工作份額的一個組成部分。

空客（北京）工程技術中心將繼續招聘並培養中國工程師，參與A350設計工作。

2007年11月，空中客車公司在北京與國家發改委簽署關於雙方就 A350XWB寬體飛機項目加強工業合作的諒解備忘錄，正式確認空中客車A350XWB寬體飛機機體結構5%工作份額在中國完成。

空客中國公司企業資訊部